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奥迪A6L论坛 >  粤B走天下!【20省65市,全程112天21000公里,更新到柳州】

发表于 2009-02-18 00:56    IP属地:未知

船尾这边向着【南一闸】,不过字在那侧,船已经进入船闸了,所以看不见。所有船只都慢慢驶进船闸里头,并栓好一定的固定设备以后,船尾这边的南一闸开始慢慢关闭:



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发表于 2009-02-18 01:01    IP属地:未知

看看,这里是3艘船,船与船之间貌似也有缆绳连着,真是挨得很近的:



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发表于 2009-02-18 01:02    IP属地:未知

南一闸完全关闭的样子,看!并不是一条直线的,而是微微有点角度的折线,你注意了么?。。。。。。:



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发表于 2009-02-18 01:10    IP属地:未知

水开始飞速排走,我们的船平稳慢慢下降。原来水底有排水道,把水排到别处,只是利用联通器的原理以及水往低处流的道理,完全不需要抽水等电动设施的。
转眼间,我们已经位于水位线之下了。每级船闸下降的海拔是20米左右:
[ 本帖最后由 8086的CPU 于 09-02-18 01:13 编辑 ]



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发表于 2009-02-18 01:10    IP属地:未知

这里可以看出,本来水位在170米多一点的位置:
[ 本帖最后由 8086的CPU 于 09-02-18 01:12 编辑 ]



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发表于 2009-02-18 01:13    IP属地:未知

停止排水以后,南二闸慢慢打开:



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发表于 2009-02-18 01:15    IP属地:未知

这个图还不能清晰看到水位下降的位置数据:



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发表于 2009-02-18 01:15    IP属地:未知

慢慢驶进下一级船闸:



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发表于 2009-02-18 01:17    IP属地:未知

这个图就清晰了,150米以下一点的水位。下降了20米,这么算来,5级船闸可以令到我们船通过100米的落差到达下游:



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发表于 2009-02-18 01:18    IP属地:未知

依旧重复着进入第一闸时候的相同进程,呵呵。注意看右侧的堤坝路是一个大斜坡,一直往下走的:
[ 本帖最后由 8086的CPU 于 09-02-18 01:19 编辑 ]



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