一辆行驶里程约6.3万km的雪佛兰科鲁兹。该车发动机正常工作后，冷却风扇常转。但发动机温度和水箱温度达不到风扇工作的温度。
    故障维修：初步检查冷却风扇保险丝及冷却液温度传感器线路，均良好，用通用GDS读取故障码，有P0113故障码，显示进气温度传感器（与在空气滤清器后的空气流量计一体）信号电压过高，进一步读取数据流，显示进气温度为－40℃，这显然与周围实际的气温不符。再用万用表背后穿刺检查空气流量计的进气温度信号电压，为5V，同样车型的进气温度传感器信号电压为2V左右，从而判断为进气温度传感器故障。更换空气流量计后，清码，试车发动机冷却风扇正常。
    故障分析：通过查阅通用科鲁兹的维修手册得知，进气温度或发动机冷却液温度传感器的特定电阻（发动机电控单元接收进气温度传感器5V电压信号，－40℃对应就是5V的电压信号）故障可能会导致冷却风扇不当激活。如果发动机控制模块在无明显原因的情况下指令冷却风扇开启，且未设置任何部件或系统故障码，则进气温度或发动机冷却液温度传感器可能失效。在本车故障检修过程中没有发现发动机冷却液温度传感器故障，因此是进气温度传感器故障导致发动机工作时冷却风扇常转

一辆行驶里程约1、6KM的通用雪佛兰轿车。车主反映：该车行驶中空挡加速、急减速后，发动机抖动严重，大约半分钟后抖动现象会自行消失。
故障解决：
  该车故障现象在冷机时比较严重。连接故障检测仪进行检测，没有调到故障代码。检查发动机各传感器及执行器，也未发现有明显异常，测量燃油系统压力，正常。清洗喷油器及怠速电动机后试车，上述故障现象依旧存在。热机后测量各缸气缸压力，发现第1缸气缸压力偏低，其他各缸基本正常；冷机时测量各缸的气缸压力，发现第1缸气缸压力基本为0。于是将进气门室盖打开检查，发现第1缸进气门弹簧底部折断，造成松开加速踏板后气门弹簧振荡，导致气门关闭不严。怠速运转时，由于弹簧有一定弹力，能满足气门开闭的要求，因此尚能平稳运转；但冷机时由于机油压力尚未建立，所以故障现象比较明显。故障排除：更换气门弹簧故障排除。

行驶一定里程的车辆，由于节气门积炭，可能会产生P0121节气门位置传感器1性能故障码。对节气门体进行清洗可以解决该故障。但清洗时需注意：
1.将节气门TPS侧位置朝上，清洗时防止清洗液流入TPS内，以免影响节气门性能。清洗时应注意避免对节气门造成损伤，避免阀瓣对手造成卡伤。擦拭时，防止积碳等异物进入阀轴两侧与阀体内径的结合处，擦拭方向由内向外。用无尘纸/布蘸上清洗液，对节气门内部的积碳进行擦拭，将积碳尽量擦拭干净。
2.节气门内径中间直线部分要清洗干净，否则可能对节气门的性能测试造成影响。
3.将阀轴与阀体交接面整周清洗干净，否则可能对节气门的性能测试造成影响。
4.清洗完成后，对节气门内部进行确认，是否存在积碳等异物，确认没问题后进行性能测试。

1． 安全限速
保证安全的有效措施之一是限速行驶，别克轿车的发动机最高限制转速在4000-4200r／min，允许最高车速在173km／h，高于此设定值时PCM会自动发出断油命令。
2． 空调系统
当启用暖风系统时，空调压缩机可能会适机工作，这是一种特殊设计，以干燥车厢内的潮湿空气。
3． 自动变速器
当变速器内存在机械或电子故障时，PCM会自动控制油压在一稳定值而保证不损坏变速器中相对贵重的摩擦元件，但相对会带来换档冲击的感觉。
4． 机油更换提示灯
机油更换可依据提示灯进行，当然，保持每5000km更换发动机油更有利于提高发动机的使用寿命。重设定机机油使用期监视器：
１、 将点火装置调至接通（ＯＮ）位置而不起动发动机。
２、 在５秒钟内，完全踏下并松开加速踏板３次。
5． 遥控器
目前所发现的遥控器问题为有时无法工作，可拆开遥控器壳，重新调整触点或在触点处做涂铅处理

一辆行驶里程约34000km的雪佛兰科鲁兹轿车。车主反映：该车是在行驶中突然熄火，之后就再也打不着车了。
    接车后：用GDS2+MDI检查发动机控制模块，设置了3个故障码：P068B，发动机控制点火继电器切断电流过迟；P1629，未接收到锁禁器燃油启用信号；P2108，节气门执行器位置性能。用GDS2查看ECM数据显示屏，启动时转速信号始终为0;打开点火开关，用万用表检查喷油器电源电压为0V而正常值应为蓄电池电压。如图153所示，喷油器电源由发动机舱保险丝盒内的发动机控制开关继电器( KR75）供电，而此继电器由ECM控制，所以分析很可能是ECM内部损坏。将另一辆同型号的科鲁兹车ECM换到此车上，打开点火开关测量喷油器电源电压为12V,正常，说明的确是ECM内部损坏了，无法控制发动机控制开关继电器 ( KR75)吸合，喷油器没有电源，无法打开，所以打不着车。
故障排除：更换ECM并进行维修编程后，故障排除。

车主反映：该车行驶中空挡加速、急减速后，发动机抖动严重，大约半分钟后抖动现象会自行消失。
故障解决：
  该车故障现象在冷机时比较严重。连接故障检测仪进行检测，没有调到故障代码。检查发动机各传感器及执行器，也未发现有明显异常，测量燃油系统压力，正常。清洗喷油器及怠速电动机后试车，上述故障现象依旧存在。热机后测量各缸气缸压力，发现第1缸气缸压力偏低，其他各缸基本正常；冷机时测量各缸的气缸压力，发现第1缸气缸压力基本为0。于是将进气门室盖打开检查，发现第1缸进气门弹簧底部折断，造成松开加速踏板后气门弹簧振荡，导致气门关闭不严。怠速运转时，由于弹簧有一定弹力，能满足气门开闭的要求，因此尚能平稳运转；但冷机时由于机油压力尚未建立，所以故障现象比较明显。故障排除：更换气门弹簧故障排除。