发表于 2023-11-20 22:56 IP属地：未知
就算骂的最凶的时候也是，好像还真不是说有多少人骂三缸本身，而是太多的厂家三缸价格真的并没比四缸便宜，这才是三缸挨骂最大的原因。稍微有点机械常识的都知道，四冲程内燃机要想全时做功，四缸是无法逾越的物理底线，就算你优化的再好动力也不差，开起来再无感，你没给消费者实惠啊，你卖和四缸一个价，消费者凭什么不直接买四缸？？
这个正是我说的人们对三缸车的误解，四缸确实全时做工了，但老技术发动机照样震动，六缸又怎样，还有重叠做功角度呢，要这样说来一样不均匀，必须是4的倍数缸数才均匀吗？其实，8缸、12缸也不是两个或三个缸一起做功，而是调整为每90度和60度开始一个做功行程，这样才能有效减少每个单一做功行程的震动。
再有，发动机只作为动力总成的一部分，其重量对车上结构强度没有任何作用，因此越轻越好，三缸发动机体积和重量在这方面都有优势，总体油耗降低也是符合用车的经济性的需求，再解决了震动问题后其总输出功率不变，技术含量就是增加了，那增加的这些技术含量还是转移到用户的用车经济性上的，并不是单纯的解决抖动问题。
买车，看发动机确实非常重要，但不是数缸的个数，是看其整体性能。比如有人在乎总功率，有人在乎扭矩，更多的人关心油耗等经济指标，需求各有不同，一味地拿气缸数量说事其实没有多大意义更不代表偷工减料。
还拿三缸的奇骏1.5T来说，其功率和扭矩都高于四缸的2.5L的老奇骏，加速性能也更好，噪音和震动甚至优于4缸。但这款车卖也的确实不好，为什么？就是源于国人对三缸车的偏见。
再说一点，有一次打滴滴，好像是本田的雷凌吧，我觉得后排空间挺大就问司机是什么车，我感觉家用挺好，司机就跟我是是三缸的，非常省油，并给我展示了加速性能。他要是不说，我真感觉不出那是三缸车。所以，还是那句话，三缸车减震的技术带来的是经济性能的提高。
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