在昆明改装塞子用的多的还是NGK的!! 你说的这个应该也找的到的! 价格嘛!! 呵呵 俺就不知道了!!

DX呢车车属德系车，最好换8度呢火花塞！热值太低会产生积碳，而且动力和油耗明显下降。严重呢还会出现发动机明显抖动和加不起油！

在主帖中找半天也没有，以为被斑竹删球了，没想到搬家了。
各位大假可哪爹耍可？我想可普者黑玩几天，不知会不会人满为患，住车上了？？？

我的是GOLF，NGK8度给会太冷？在城里开转速上不了，恐怕不是很合适。思域DX哪里给有那种火花塞？

我们改德系改呢很多了，都是用8度呢火嘴！热值度数字越小越冷，反之越大越热！
          3年前卖过，现在没做NGK这个品牌！

杂个我在一篇文章里说数值越大，越冷呢？
转发《关于火花塞的经典文章》－强烈推荐！！！
给大家推荐一篇*****上的大D发表文章，写的太好了，所以情不自禁转发过来。请大D兄多多包函。
关于火花塞的经典文章
下面文章经本人综合整理---GG 1.6 5V发动机用的火花塞是什么型号?热值是多少?
火花塞的热值  
换火花塞的朋友一定要注意热值的匹配。
应该先弄清楚原车火花塞的热值，有三个方法：
1，说明书里应该有写（但我听说好像gol就没写）
2，拆下来看，陶瓷上印着（当然你的保证能看懂）
3，问维修站的师傅（这个最简单，也最容易搞定）
然后根据你的驾驶方式，选择合适的热值
1，3000转以内换档，用原来的热值
2，经常5000转换挡，油门经常到地上，最好用冷一度的（具体在后面说明）
3，介于1和2之间，也推荐用原来的热值
说明：关于火花塞的冷热: 其实就是火花塞吸热的能力，众所周知，火花塞是一直处于2200度的缸内高温下，一般火花塞的散热（靠连在缸壁上的部分热传导）能力都差不多，吸热能力就决定了他的温度（吸热能力则是由设计形状和材料决定的）。
火花塞安装在汽缸上，工作时汽缸温度高，火花塞温度也高，火花塞正常的温度应在500--750~C，俗称“自净温度”，这个温度可把落在其上的油滴燃烧干净，避免积碳的产生。火花塞分热型、中热型、冷型三种型号，不同车辆应选用不同型号的火花塞，在火花塞绝缘体上印有阿拉伯数字，(通常在第二位上)这些数字为火花塞的“热值”分别表示不同的含义。
三大厂家对热值的标示方法：bosch 和 ngk 都用正向（....4,5,6,7,8,9....），从低往高依次变冷。l、2、3表示热型火花塞，4、5、6表示中热型，7以上表示冷型火花塞。热值越小，火花塞温度越热，称热型火花塞；热值越高，火花塞的温度越低，为冷型火花塞。民用车一般都是7-8度，也有6-7度的。
而denso则是反向（....24,22,20,16....），由高往低依次变冷，而且数值还经常不是连续的，天知道他们根据什么规律编的。另外，denso的数值也都不正好分别对应bosch和ngk的，比如22对应5-6之间，20对应6-7之间，16对应7-8之间，等等。
[ Last edited by coach on 04-10-13 at 10:24 ]

好铁啊,顶.
发帖验证码:9898