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欧蓝德论坛 >  “疣猪”的故事—— A-10 攻击机简史

发表于 2019-11-27 09:50    IP属地:未知

A-10 的短距起降能力通过四个大型福勒襟翼得到增强,这些襟翼放出时延伸到机翼后方。每侧机翼内侧和中段后缘都有一片襟翼,外翼段后缘是用于滚转控制的副翼。副翼为开裂式兼做减速板,可提供有效减速而不会导致飞机出现俯仰变化,而这是使用机身减速板时的常见问题。

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发表于 2019-11-27 09:52    IP属地:未知

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发表于 2019-11-27 09:54    IP属地:未知

降落中襟翼全部伸展放下,副翼开裂的 A-10。

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发表于 2019-11-27 09:56    IP属地:未知

外翼段有7度上反,翼尖下垂以改善副翼响应并减少影响飞行效率的翼尖涡流。除短距起飞能力外,A-10的敏捷性也很不错,对于战场环境下的防御和进攻来说都很有价值。
A-10的下垂翼尖

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发表于 2019-11-27 09:58    IP属地:未知

每侧内翼段内部都有一个油箱,费尔柴尔德的工程师不愿意将油箱放在外翼段内部,因为会成为地面火力的绝佳目标。大部分油箱位于机翼之间的机身中央,不仅提供了装甲保护,并使降低了配平重心的难度。A-10内油总容量为7598升,无需在战斗中挂载副油箱。燃油管路穿过油箱以避免被地面火力击中。在实际操作中,“疣猪”飞行员会首先耗尽机翼油箱中的燃油。

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发表于 2019-11-27 09:58    IP属地:未知

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聊聊闯巴格达的女飞行员。

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发表于 2019-11-27 09:59    IP属地:未知

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发表于 2019-11-27 10:00    IP属地:未知

A-10 的总体布局

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发表于 2019-11-27 10:03    IP属地:未知

引用 vincent-song 于 2019-11-26 20:27 发表的回复
  独特的A-10“疣猪”攻击机因两大原因而诞生:一是越战期间近距离空中支援飞机的不足,二是在欧洲反击苏联装甲部队的必要性,这两项需求最终导致了这种不同寻常的攻击机的问世。

...


Fjantb

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发表于 2019-11-27 10:05    IP属地:未知

油箱通过左翼起落架整流罩头部内的单点加油接口在地面加油,这里还包括一个自检控制面板。A-10 机鼻还有一个空中加油插座,是YA-10A原型机所没有的特点。
左翼起落架整流罩头部内的加油口和自检面板

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