发表于 2019-08-26 20:47 IP属地：未知
问题二： 奔驰SLC是如何改变排气回压值，使其兼顾了低转速大回压提高低扭与高转速小回压减小动力损失的？
答：
奔驰SLC通过带主动阀门的运动排气系统，来调节阀门的开度，进而兼顾了低转速大回压提高低扭与高转速小回压减小动力损失的。
在排气系统中，排气回压（也称背压）是一个重要的性能指标，主要用来衡量排气顺畅度，而这又影响着车辆的动力性能与排气声浪。
排气量，排气压力，排气管道的设计，都会影响这个数值。
回压的大小决定了发动机的最佳排气领域，如果回压越大，发动机在低转速的气浪由于受前一波气浪的影响，就会越快被前一波气浪的负压力吸出，也就是说排气效果越好，但是当发动机到达高转速时，排气管内的压力不但不能尽快吸出下一波气浪，反而对每一波气浪的排出造成了相当的阻力，而且每一波气浪之间互相影响，造成排气不畅顺，从而降低了发动机的性能。
也就是说，在发动机转速较低时，一定的回压能够有助于发动机动力的提升。但是在高转速区域，回压过大会造成排气不顺畅，导致动力性下降，所以应该适当地降低回压。
奔驰SLC敞篷跑车带有排气阀门的运动排气系统，在消音器之后的排气尾管中，控制尾管的开闭，从而达到不同的排气效率与排气声浪。
梅赛德斯-奔驰SLC敞篷跑车标配了一个主动阀门的。这个阀门会自动的根据转速调解开启角度，改变排气回压值，兼顾了低转速大回压提高低扭与高转速小回压减小动力的损失，找到了两全其美的解决方案。这款运动排气系统不仅营造出了良好的声浪，而且很好地提升了车辆的性能表现。
这个主动阀门的电磁阀并不是只有打开和完全关闭的两个状态，而是可以据发动机转速、油门踏板的位置、变速箱挡位甚至是车速来自行调节它的开度。进而改变排气回压值的。
当车辆起步和低速时，阀门就会处于关闭状态，因为此时关闭，排气系统可以提共更大的背压，以让发动机需要获得更好的低扭响应。
当车辆达到一定转速时，阀门会全部或部分打开，排气系统的排气阻力变小，从而获得更顺畅的动力。
这套主要通过电磁阀控制的运动排气看似简单，但实则却蕴含工程师的很多心血。比如在电磁阀的开关时机、叶片的开合角度等方面，对于发动机ECU和变速箱TCU的逻辑都要进行相应的调整。通过复杂的设计和反复的测试，才达到最佳的稳定状态，而最终集成为一个按钮呈现在消费者面前：让车主能通过最简单的方式，体会到最纯粹的乐趣。
奔驰就是这样一个品牌，它事无巨细、考虑周全，作为“星徽闪闪”的一款轻量化敞篷跑车，梅赛德斯-奔驰SLC敞篷跑车为的就是给予车主更好的驾驶体验与更好的车辆性能表现。
京公网安备 11010102004670号