图-154，苏联客机的光荣与悲伤-爱卡汽车网论坛

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发表于 2019-06-10 14:22 IP属地：未知

伊朗怪机
　　在中东地区，图-154 的最大用户是伊朗。1978-79年间的伊朗革命后，伊朗只能向苏联采购客机。伊朗的人口和经济在1988年两伊战争结束后有了较高增长，航空运力上的空缺就由大批图-154客机来填补。到21世纪初，图-154已经在德黑兰的梅赫拉巴德机场停机坪上随处可见。

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vincent-song 210.2W+ 爱卡币 419069 帖子加关注发私信钻石元老注册 2012-04-23 来自辽宁省\|沈阳市	发表于 2019-06-10 14:22 IP属地：未知 62楼伊朗航空公司旅游公司的图-154M
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发表于 2019-06-10 14:25 IP属地：未知

63楼

　　在2009-2010年接连两次重大坠机事故后，图-154从伊朗民航中全数退役，除了一架垂尾上长着F-5机头的图-154奇怪改型。
　　这架飞机是伊朗飞机制造工业公司（HESA）改装的图-154M飞行试验台，用于支援伊朗空军的F-5国产化项目——“闪电”，对，就是那架具有外倾双垂尾的F-5战斗机。“闪电”作为伊朗自研的F-5E/F先进改型，在弹射座椅、航电、雷达和飞控上都有大幅改进，这都需要先期验证。于是HESA就从伊朗民航借来一架图-154M，并改装成了“阿米塔”飞行试验台。

“阿米塔”飞行试验台正在进行空中弹射试验

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发表于 2019-06-10 14:25 IP属地：未知

64楼

　　虽然在图-154M垂尾上“嫁接”F-5前机身的改装方式有些简单粗暴，但对于弹射座椅测试来说却能获得最真实的测试环境，测试效果远远优于地面火箭滑车。此外该机还能在机腹挂载“闪电”发动机测试吊舱，并用于对“闪电”的航电进行飞行测试，完全可以说“阿米塔”为“闪电”战斗机的问世立下了汗马功劳。

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vincent-song 210.2W+ 爱卡币 419069 帖子加关注发私信钻石元老注册 2012-04-23 来自辽宁省\|沈阳市	发表于 2019-06-10 14:27 IP属地：未知 65楼在F-5E基础上发展出来的伊朗“闪电”战斗机
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喜事乐喜事乐 5.3W+ 爱卡币 31111 帖子加关注发私信白银元老注册 2009-12-26 来自广东省\|湛江市	发表于 2019-06-10 14:28 IP属地：未知 66楼学习
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vincent-song 210.2W+ 爱卡币 419069 帖子加关注发私信钻石元老注册 2012-04-23 来自辽宁省\|沈阳市	发表于 2019-06-10 14:29 IP属地：未知 67楼晚节不保　　苏联解体后，图-154M的生产一直持续到90年代末。虽然此时该机的后继机——双发的图-204已经在航星和喀山飞机制造厂投产，但该机远没有图-154辉煌，在28年的生产中仅制造了82架。图-154的继任者图-204
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发表于 2019-06-10 14:31 IP属地：未知

68楼

　　与图-204形成鲜明对比是，图-154M在1990年到1994年之间一口气制造了40架，之后生产才开始放缓，在1998年最后一年里还制造出5架。甚至在接下来的七年时间里，古比雪夫工厂还偶尔用库存机身和机翼组装出几架图-154M，其中最后一架在2013年2月下线，移交给俄罗斯国防部，此时该机40多年的生产历史才正式结束。

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发表于 2019-06-10 14:32 IP属地：未知

69楼

　　俄罗斯国际航空公司在苏联解体后继承了44架图-154，这些飞机一直服役到21世纪初，随后开始被西方制造的窄体客机取代。这些飞机改成了俄航的新涂装，客舱也经过翻新以提高舒适性。尽管图-154的采购价格很低，飞行时数也不高，但低廉的购买价格和退役飞机贡献的大量备件在经济上仍无法抵消该机的高油耗。

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vincent-song 210.2W+ 爱卡币 419069 帖子加关注发私信钻石元老注册 2012-04-23 来自辽宁省\|沈阳市	发表于 2019-06-10 14:32 IP属地：未知 70楼俄航的图-154M
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