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骏捷论坛 >  ★★★★★★C-NCAP 骏捷★★★★★★ 勉强上三星(已更新 内附详细成绩)

发表于 2008-01-08 08:31    IP属地:未知

收到了~~~~~~~~~~~

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发表于 2008-01-08 08:54    IP属地:未知

40%确实很差,A柱都变形了!
车,没有最好,只有最适合的……

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发表于 2008-01-08 09:08    IP属地:未知

不要不把CNCAP不当回事,即使CNCAP再不成熟,人家也是把所有的车按照统一的标准测试了一把,最起码是公平的。欧美选车人都要参考碰撞测试的成绩,汽车行业也非常看重几大碰撞测试的成绩,难道别人都是傻瓜,就JJ的车主聪明吗?不行就是不行,没什么需要遮掩的,知道了结果就有了改进的方向,这不是好事吗?关键是JJ坛子里一向把JJ吹成神车,号称JJ多少安全,根本不把日本车和其他国产车放在眼里,现在CNCAP把JJ底裤一脱,很多人难以接受这个事实而以。几乎是同期开发生产的奇瑞A5是37分,而且没有加分,JJ靠侧气囊还加了0.5分,不知道华晨是干什么吃的!

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发表于 2008-01-08 09:13    IP属地:未知

累啊,满眼全是星啊

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发表于 2008-01-08 09:33    IP属地:未知

恩,mv动量在速度相同时m大则动量大。根据动量守恒定律,当碰到刚性墙壁,mv将全部返回到运动物体来。根据冲量定理Ft= mv,在相同t时间内,mv大的受力就大,如果运动物体是刚性物体,那么没问题,如果是可变性物体,那么物体本身承受的瞬间考验是很大的,因为t一般很小。这个差距可是很显著的。但是,世纪碰撞中,碰到刚性墙壁的可能不多,如果和车对撞,那么刚性相同情形下,mv大的必将收益。
原帖由 识时务者为 于 08-01-07 17:01 发表
个人意见,JJ本身自重比较大因此惯性也大,所以如果撞在静止的又足够坚硬的物体上肯定比惯性小的带来的损害要大!
但是如果两辆自重不同的车相撞那末吃亏的不一定是谁了,这也就是为什么实际表现还不错的JJ为 ...

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发表于 2008-01-08 09:53    IP属地:未知

原帖由 lvyq 于 08-01-08 09:33 发表
恩,mv动量在速度相同时m大则动量大。根据动量守恒定律,当碰到刚性墙壁,mv将全部返回到运动物体来。根据冲量定理Ft= mv,在相同t时间内,mv大的受力就大,如果运动物体是刚性物体,那么没问题,如果是可变性物 ...
甭扯了,实际碰撞当中小事故当然碰到刚性物体少些,但真正车毁人亡的大事故很多都是和刚性物体撞击造成的,例如高速上撞击护栏,追尾大车,撞树,电线杆,高架立柱等等。这种情况下,就是检验车子安全性的关键时刻,也是碰撞测试的关键所在。碰撞成绩不好至少是不能给JJ任何安全加分的

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发表于 2008-01-08 10:54    IP属地:未知

原帖由 心大心细 于 08-01-07 15:26 发表
*****/news/images/56700/56732_1.jpg点击查看-现场实拍图片
    2008年1月7日下午,C-NCAP管理中心正式公布了2007年第四批(6种车型)的C-NCAP安全测试得分。这次发布的车型包括:哈飞路宝、 ...
大家不要一味感情用事,从详细的数据分析看,骏捷有2项指标非常差,胸部和小腿部分的数据非常差,有一项满分5分竟得了0分,看来HC在设计方面还是有考虑不周。

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发表于 2008-01-08 11:19    IP属地:未知

原帖由 liusfile 于 08-01-08 09:08 发表
不要不把CNCAP不当回事,即使CNCAP再不成熟,人家也是把所有的车按照统一的标准测试了一把,最起码是公平的。欧美选车人都要参考碰撞测试的成绩,汽车行业也非常看重几大碰撞测试的成绩,难道别人都是傻瓜,就J ...
呵呵,无所谓什么底不底裤的吧,这样说话没啥意思
其实在这个坛子里的TX应该早就对JJ有个清楚地认识了,可能有把Jj当神车的人,那么说别的车型有这种现象的还更多呢,反而这里的人更冷静和清醒些。
自从去年碰撞后,大家已经都有了一个基本的认识,对于JJ的星级有了比较准确地判断。起码这个结果不在我的意料之外,但从感情上来讲分数确实低,没人否认。但有些人现在跳将出来,是说明你先知先觉,还是说明你聪明呢。对于客观的评价和报道,斑竹也都设精了,对于口水帖却实在没啥意思。
当然,我现在还是想知道HC对这个结果的反应会是如何  期待中。。。
盘锦中华FRV+FSV群95490797

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发表于 2008-01-08 16:39    IP属地:未知

华晨还要改进的还有好多呢~

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发表于 2008-01-08 16:59    IP属地:未知

醒醒吧国人门,为什么日系车成绩那么好,难道NCap与Honda勾结与国人过不去

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