切换新版>>

捷达论坛 >  GPS系统知识

发表于 2007-08-15 15:06    IP属地:未知

45、请问,目前使用的GPS 精度有多少,尤其是垂直方向的精度。如果是10 米左右的话,那么怎么区分
在高架路上和下的汽车呢?采用差分GPS 或A-GPS 又没有帮助呢?
答1:除去美国本土,就目前而言,使用的GPS 水平精度在5-10 米,垂直方向上定位精度较差, 其误差
通常为水平定位误差的2~3 倍,所有对高架路上和下道路的区分仅凭GPS 是无法实现的。那怎么去获得这
个用途呢:1、地图厂商提供具有三维立体坐标数据的地图,其中包括高度;2、GPS 终端设备加装三轴传
感器,获得在该点的轴向加速度。根据加速度是否向上或向下,从而知道对应地图的实际情况,是在高架
路上道还是下道,推而广之,就能区分近乎重贴上下道路问题。以上两个条件缺一不可。
希望我的解释能够使你明白。
答2:GPS 定位精度与计算的数学模型、计算中卫星取样数、卫星位置与分布、环境等因素有关。一般采用
3D 技术的民用GPS 定位精度是,50%的概率在5 米以内。采用4 颗以上的卫星数量,以及差分定位方法都
是提高定位精度的有效方法。当然,由于卫星信号在传播的过程中会出现的时延、多路径、反射、衍射等
诸多因素影响,目前的定位精度的确是很难区分是否在高架桥上。唯一的办法恐怕就是使用电子地图了。
A-GPS 在这方面没有什么帮助作用。

[每日热点]:【酷车实拍】家里又添新车了 提哪吒L...

回复本楼 | 评分 | 举报

发表于 2007-08-15 15:07    IP属地:未知

46、如果GPS 的精度足够高(比如说1 米),就可以区分不同的车道,然后配合电子地图,就可以知道车
子是不是上高架了。不知道目前的GPS 能不能达到这样的精度?
答:高架低的只有6 米,GPS 水平定位精度5-10m,垂直10-30m,没法确定在高架上或高架下。用加装加
速度计结合立体电子地图的办法来判断上高架了还下高架,如果没有立体电子地图的配合,在特殊地形处
(山坡上的高架,多层高架)也会判断出错。

[每日热点]:【旅行游记】人说山西好风光之黄河篇...

回复本楼 | 评分 | 举报

发表于 2007-08-15 15:08    IP属地:未知

47、请教, 手持GPS 的EMC 及EMI 这部份该如何调测? 有哪方法可以避开干扰? 深圳或国内外有实验室
可以指导并协助更改吗?
答1:作为1。575GHz 的射频,干扰、EMI 问题远比800~900MHz 的手机要严重的多,主要需要注意以下几
点:
A、电源部分的旁路;
B、高速电路远离,RF 部分;
C、RF 的微带传输线尽可能短;
D、对RF 部分加屏蔽;
E、对天线的尾瓣、旁瓣、甚至是低角度的主瓣部分进行屏蔽保护;
F、必要的时候可以采用软性屏蔽材料进行割据式屏蔽。
答2:该问题可分器件级、主板级、整机级。
其中主板级是最重要的部分,措施包括:
a、高频部分加屏蔽罩;
b、高频部分分开成独立的板级。
整机措施包括:
a、整机成为一个共同电位体;
b、组装阶段考虑各板级及部件间的干扰问题,加装隔离板等。

[每日热点]:【保养维护】逍客烧机油难题被PNF技术完美解决...

回复本楼 | 评分 | 举报

发表于 2007-08-15 15:10    IP属地:未知

48、请问要实现多边形区域的车辆出区入区报告? 在PC 操作上面实现用鼠标画多边形区域。。一有车辆
进入或者驶出这片区域时车载GPS 就向终端报告。请问有什么好的实现方法?
答:赛格已有的车载GPS 完全可以实现这样的功能,并一直是客户选用的功能之一。我们的设备是通话手
柄来选择设置兴趣点(其实就是一个小区域),出入都可以根据要求来报警,现无法实现在PC 上的操作,
公司会分析PC 上操作的可行性。

[每日热点]:【休闲生活】丰宁坝上百里天路草原之巅...

回复本楼 | 评分 | 举报

发表于 2007-08-15 15:11    IP属地:未知

49、请问,GPS 所要存储的数据,如:汽车在每个时刻的的经度和纬度数据和汽车停车的时间和地点及汽
车目前所在位置等相关信息,如若这些信息因掉电丢失,对系统有什么影响?这些信息需要有掉电存储
吗?
答:对于GPS 接收机来说,掉电后,它能数小时的存储相关星历资料,在上电时能够快速追踪定位卫星,
从而达到几秒钟内正常工作的热启动的效果。汽车在每个时刻的的经度和纬度数据和汽车停车的时间和地
点及汽车目前所在位置等相关信息一般都会存储在GPS 接收机外部的系统存储器里,因为这是目标信息。
如果掉电丢失,系统一般须重新从GPS 接收机里获取新的经纬度等相关信息,再运算出汽车目前的位置信
息。对于这类信息,最好都实现掉电存储。

[每日热点]:【旅行游记】禅国囊谦 1000多个佛寺...

回复本楼 | 评分 | 举报

发表于 2007-08-15 15:11    IP属地:未知

49、请问,GPS 所要存储的数据,如:汽车在每个时刻的的经度和纬度数据和汽车停车的时间和地点及汽
车目前所在位置等相关信息,如若这些信息因掉电丢失,对系统有什么影响?这些信息需要有掉电存储
吗?
答:对于GPS 接收机来说,掉电后,它能数小时的存储相关星历资料,在上电时能够快速追踪定位卫星,
从而达到几秒钟内正常工作的热启动的效果。汽车在每个时刻的的经度和纬度数据和汽车停车的时间和地
点及汽车目前所在位置等相关信息一般都会存储在GPS 接收机外部的系统存储器里,因为这是目标信息。
如果掉电丢失,系统一般须重新从GPS 接收机里获取新的经纬度等相关信息,再运算出汽车目前的位置信
息。对于这类信息,最好都实现掉电存储。

[每日热点]:【旅行游记】打卡妈屿岛...

回复本楼 | 评分 | 举报

发表于 2007-08-15 15:13    IP属地:未知

50、请问MMT 的灵敏度多少?能在室内工作吗?
答:MMTMN1010 的追踪(Tracking)灵敏度为-152dBm,获取(acquisition)灵敏度为-142dBm。MN1818
的追踪(Tracking)灵敏度为-152dBm,获取(acquisition)灵敏度为-137dBm。
一般GPS 在室内是不能正常工作的,即使收到信号也是收到漫射回来的信号,对工作性能是有极大影响。
GPS 在办公室,地下车库等室内工作,一般是加了陀螺仪装备(角速度传感器),利用它对方向的矢量检测,
对目标的运动轨迹进行运算,从而得出模拟的位置数据。

[每日热点]:【自驾游记】中原游之须弥福寿之庙...

回复本楼 | 评分 | 举报

发表于 2007-08-15 15:14    IP属地:未知

51、 LF 低频轮流唤醒四个轮胎,在胎压都正常的状态下没有问题。。如果有两个轮胎共一时间出现了压力
不正常?
答:LF 低频轮流唤醒四个轮胎,这里就有一个顺序问题,四个轮胎不会在同一时间上报信息,他们总是一
个一个来,当检测到某个轮胎出现问题,就上报到接收芯片显示并语音警告,在任何情况下,它都会接着
按顺序检测另外的轮胎,没有问题就不语音警告,有问题就触发语音警告。它们的间隔时间基本在1 分钟,
所以4 分钟一个循环,不会出现同一时间要上报两个以上轮胎问题的事件。
现在的主流是在轮胎静止时休眠,启动时唤醒,唤醒后定时发送数据信息,直至车辆泊车为止。所以在车
辆静止是无法测量到胎压,也不需要,当车辆启动后延迟几秒时间即可见到胎压情况。

[每日热点]:【自驾游记】神农架-白帝城-三峡-宜昌...

回复本楼 | 评分 | 举报

发表于 2007-08-15 15:15    IP属地:未知

52、请问MMT 的GPS 模组性能。MMT 的GPS 模组我还是第一次听说。我最主想了解的是模块内部相当于集
成了多少个相关器(CORRELATOR)。因为这点对GPS 信号检取的灵敏度是仅次于前端LNA 的。
答:由于我们采用的是uNav 的芯片和技术,所以我们的GPS 架构跟SiRF 系列的不同。我们知道,相关器
(CORRELATOR)可以提升灵敏度,却需要更多的功耗。为了保证我们GPS 模块的低功耗,我们并没有真正
意义上使用相关器(CORRELATOR),而是使用类似的技术,在没有牺牲功耗的情况下提高灵敏度。它就是
Zoom Correlators。实际上,这就是用四槽(4 bin)技术来加速搜索卫星。四槽(4 bin)技术也就是同时
平行搜索4 个频率槽,这可以提高GPS 模块的抗干扰性和灵敏度。例如:在一个理想的多普勒位移(Doppler
shift)中A 模块只能单搜索300Hz 的频率槽,如果多普勒位移(Doppler shift)>+/-150Hz,信号就会丢失。
MMTGPS 模块应用四槽(4 bin)技术搜索300Hz 频率槽,实际是搜索勒4X300Hz 的频率范围。多普勒位移
(Doppler shift)必须>+/-600Hz,信号才会丢失。在最小的多普勒位移(Doppler shift)中,A 模块搜
索300Hz 频率槽,那它只有一个积分时间(integration time)。而MMT 模块只需搜索4 个75Hz 的频率槽
就可以达到300Hz 的范围,这样在同一时期却有了四个积分时间。

[每日热点]:【旅行游记】巴马世界之乡长寿村...

回复本楼 | 评分 | 举报

发表于 2007-08-15 15:15    IP属地:未知

53、PND 频率特别高,是用多少的频率段,其频率发生是用PLL技术还是用SAW技术.其主要采用哪
些公司的方案
答:借这个机会把PND 概念和频率问题阐明一下。PND 是“Portable Navigation Device”的简写,从字
面上理解意即“便携式导航定位设备”。 它是便携式导航系统,整合型的手持式设备,是手持及车载两用
导航系统,使导航更加丰富的附加功能的结合体。现有PND 的频率,指CPU 的处理速度,基本从266MHz-
500MHz 不等,主要集中在300-400MHz。
主要的公司方案如下:
a、AMD Alchemy 解决方案:AMD 公司于2005 年1 月推出了专门为嵌入式设计的处理器Alchemy AU1200。
优点:更低的成本和更小的功耗,集成了硬件解码器,统一标准的存储器,简化的编程模型,没有DSP 代
码。高性能应用处理器,MIPS 核,500MHZ,高性能DSP 功能,硬件媒体加速引擎,单芯片SOC,完全系统
的解决方案,更低的总体方案成本,主频在333 MHz-500MHz。缺点:硬件不支持RM 格式,要通过随机赠
送的转换软件来支持。
b、英特尔PXA27x 的解决方案:英特尔公司于2003 年底推出了性能最为强劲的PXA27x 嵌入式处理器,最
高频率可达624MHz。优点:目前PXA270 可支持MPEG-1、MPEG-2、MPEG-4、DIVx、XVID、AVI、WMV9 等格
式,可通过软件升级支持未来媒体类型;接口丰富,可支持SD、MS、CF 等;支持最大400 万象素摄像头;
支持动态电源管理,功耗低。缺点:成本较高,需要外部DSP。
c、Sansung ARM9 处理器的解决方案:三星公司推出的基于ARM9 内核的S3C2440 系列嵌入式处理器。优点:
主频有阶梯分布(300MHz、400MHz、将来的533MHz),接口资源丰富,功耗小,Pin to Pin 兼容,成本较
低,升级简单方便。缺点:性能有限,最终限制扩展功能。
54、我们知道,相关器(CORRELATOR)可以提升灵敏度,却需要更多的功耗。为了保证我们GPS 模块的低
功耗,我们并没有真正意义上使用相关器(CORRELATOR),而是使用类似的技术,在没有牺牲功耗的情况
下提高灵敏度。它就是Zoom Correlators。这样每个通道都要同时进行4bin 的频率搜索,功耗还很小,
不容易。请问功耗有多小?uNAV 主要应用与车载还是手持设备?
答:应用uNav 芯片的MMT GPS 接收机模块有两种,一种是MN1818(18mmX18mm),另一种是MN1010(10mmX10mm)。
MN1818 是3V 供电,功耗是50mA@3V,而MN1010 是用3V 和1。8V 供电,功耗是35mA@1。8V+2mA@3V。
从上面所述我们可以看出,MN1818 主要用于车载设备等不受体积、供电限制的用途。而MN1010 的用途广
泛,可以应用于手持设备等有一定要求的场合,充分发挥它体积小、功耗低的优势。

[每日热点]:【旅行游记】夏天的乌兰察布...

回复本楼 | 评分 | 举报