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迈腾论坛 >  本首都谈锐志和B6的差距

发表于 2007-07-04 12:31    IP属地:未知

原帖由 骑猪逛街 于 07-07-04 12:28 发表
后驱转向过度,前驱转向不足
俺不是这意思咧,,这个好象是说快速过弯超过极限时容易发生的事吧
俺不明的是掉头,掉头应该只跟前轮子的角度和轴距,还有鼻子屁股的长度有关吧

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发表于 2007-07-04 12:35    IP属地:未知

原帖由 极速之王 于 07-07-04 12:26 发表
哈哈,锐志作为一款运动化定位的车型,转向比太大,
公开的转向圈数是3圈半,
这样的设定,对于连续弯道,S弯,发卡弯,那就是灾难,
说转向迟钝是客气了,就是一个四不像。
你还是先开一下RZ吧!!真的~~别丢人现眼了~~
你当务之急,是做两件事情:
1.去开一下RZ,然后请教一下后驱车的驾驶要领。
2.凑点儿钱,去日本走一趟,或者去美国走一趟,多出去走走瞧瞧,对你很有好处的~~

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发表于 2007-07-04 12:35    IP属地:未知

原帖由 俺家小黑妞 于 07-07-04 12:31 发表
俺不是这意思咧,,这个好象是说快速过弯超过极限时容易发生的事吧
俺不明的是掉头,掉头应该只跟前轮子的角度和轴距,还有鼻子屁股的长度有关吧
那我也要问您了,帕萨特和RZ长度应该相差不大吧,那麻烦您解答一下为什么后驱倒车就是要比前驱好倒哪?后驱掉头也比前驱要方便哪? 如果您前驱和后驱的车都开过肯定是会有类似的感觉了,这个我就搞不明白了,难道RZ要短很多帕萨特长很多?我想这个假设可以忽略吧,那是其他的什么原因啊?
驱逐倭寇、还我河山!

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发表于 2007-07-04 12:36    IP属地:未知

原帖由 极速之王 于 07-07-04 12:28 发表
大众日本纪念7年连续成为进口车之冠推出特別限定车
大众日本分部为了纪念自己在日本市场连续7年成为销售之首,将会在1月13日到3月30日之间实施“大众Thanks7活动”。这一活动之中,大众将会在波罗,高尔夫, ...
再看日本锐志
2500
4GR-FSE 6AT
6 Super ECT 2WD 250G“L package”  
DBA-GRX120-AETZH(L) 3,097,500円
(消費税抜き2,950,000円)
250G“S package”  
DBA-GRX120-AETZH(S) 2,971,500円
(消費税抜き2,830,000円)
250G  
DBA-GRX120-AETZH 2,751,000円
(消費税抜き2,620,000円)
250G“F package”  
DBA-GRX120-AETZH(F) 2,478,000円
(消費税抜き2,360,000円)
5AT
5 Super ECT 4WD 250G Four“L package” DBA-GRX125-AEAZH(L) 3,412,500円
(消費税抜き3,250,000円)
250G Four DBA-GRX125-AEAZH 3,066,000円
(消費税抜き2,920,000円)
250G Four“F package” DBA-GRX125-AEAZH(F) 2,793,000円
(消費税抜き2,660,000円)

不买日车,是个人原则

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发表于 2007-07-04 12:38    IP属地:未知

原帖由 einvolk 于 07-07-04 12:35 发表
你还是先开一下RZ吧!!真的~~别丢人现眼了~~
你当务之急,是做两件事情:
1.去开一下RZ,然后请教一下后驱车的驾驶要领。
2.凑点儿钱,去日本走一趟,或者去美国走一趟,多出去走走瞧瞧,对你很有 ...
看样子你得凑点钱再去去日本了。
不买日车,是个人原则

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发表于 2007-07-04 12:38    IP属地:未知

世界上的豪华车几乎都是后轮驱动,中级和微型车基本都是前驱的。前驱车俯着力好,起速快,行车比较稳,利于在城市里行驶.后轮驱动起速慢,舵轮轻,利于跑长途。
前驱车造价便宜,省油,经济实用;但容易产生转向不足,使驾驶员总要弯内推头,说白了,前驱车重量分配基本上都在前面.过弯时候明显头重脚轻,不适合做激烈的操控动作,但日常行驶是没问题的.
后驱车的造价稍贵一点,但操控灵活,扭力大,但有着转向过度的特性.严重的时候甚至要反轮修正整车姿态,否则就会失控.后驱车由于驱动方式和造价综合考虑,一般只用在SUV,跑车,高级轿车上.其前后重量分配较前驱车要合理的多.
驱逐倭寇、还我河山!

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发表于 2007-07-04 12:39    IP属地:未知

原帖由 shana756 于 07-07-04 12:35 发表
那我也要问您了,帕萨特和RZ长度应该相差不大吧,那麻烦您解答一下为什么后驱倒车就是要比前驱好倒哪?后驱掉头也比前驱要方便哪? 如果您前驱和后驱的车都开过肯定是会有类似的感觉了,这个我就搞不明白了, ...
人贵自重,又来搞本首都的帖子?

这里没有人说后驱转向迟钝,

本首都说的是锐志转向比过大,转向迟钝,

你这个人,还要怎样说你?

自重一点,
[ 本帖最后由 极速之王 于 07-07-04 12:41 编辑 ]
不买日车,是个人原则

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发表于 2007-07-04 12:40    IP属地:未知

原帖由 shana756 于 07-07-04 12:35 发表
那我也要问您了,帕萨特和RZ长度应该相差不大吧,那麻烦您解答一下为什么后驱倒车就是要比前驱好倒哪?后驱掉头也比前驱要方便哪? 如果您前驱和后驱的车都开过肯定是会有类似的感觉了,这个我就搞不明白了, ...
俺是不懂才问,不答就别说了,能解答就不用问你了~~~
后驱俺只开过小大货,,不久前才知道有前驱的车,一直以为前轮只是用来转向的,标准车盲吧

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发表于 2007-07-04 12:41    IP属地:未知

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发表于 2007-07-04 12:43    IP属地:未知

原帖由 极速之王 于 07-07-04 12:36 发表
再看日本锐志
2500
4GR-FSE 6AT
6 Super ECT 2WD 250G“L package”  
DBA-GRX120-AETZH(L) 3,097,500円
(消費税抜き2,950,000円)
250G“S package”  
DBA-GRX120-AETZH(S) 2,971,500円
...
你难道没有一点税务知识? 每个国家因为对自己的产业保护而对相关进口产品制定的税率而不一样

美国卖30几W的宝马到中国来基本就翻倍了,是因为国内为保护国内汽车产业和限制奢侈品消费以防国家财富向外国流失,为的是让本国人能因为高税高门槛和低性价比而放弃消费国外的产品进而消费由本国生产的产品

你从网上转这些个价格有什么意思?只能说你什么都不懂
驱逐倭寇、还我河山!

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