发表于 2007-02-22 22:44 IP属地：未知
Seven. 于 22:37: 在第67楼写到
偶其实比较关注第一个问题：高压比用低标号油
是有点勉强，磕磕绊绊呢？
还是其实是发动机工作的一种常态，小case?
而且偶特别担心JS为了照顾国内油品而吹嘘夸大发动机的宽容度
爆震的起因除了积碳热点的影响,最大的原因就是压力波太大,影响到未燃的油气.
压缩比的汽缸内最大压力值是有所影响,但除了压缩比外,点火时间,以及进排气系统,活塞的平面设计都可以控制压力波.
油气混合的不均匀分布也是控制爆震的一大利器,进排气正时,进气岐管的设计,涡流的运用为的就是控制油气在汽缸内的混合分布.
温度也是影响压力值的因素,所以引擎的散热系统也是关键,空燃比也可以影响到汽缸运行中的温度.所以FSI可以把压缩比提高到12以上,因为它可以在多次喷油中设定一次额外的喷油来降低引擎温度.
所以压缩比并不起决定性的作用.
上面的因素综合的影响对于爆震的控制才是关键.
所以凯旋 307的发动机也可以轻松使用93号汽油而不爆震.
上面的那些因素控制不当,即便是使用97号油也会爆震.
提高锌烷值对于抵抗爆震实在没有办法下的办法.
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