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新宝来论坛 >  轮胎,操控,4轮定位和外倾角 (图示)

发表于 2006-10-08 19:47    IP属地:未知

宝来的前悬挂是麦副寻,要调倾角的话用偏心螺丝不更简单?



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发表于 2006-10-08 20:07    IP属地:未知

奸商伪车迷 于 06-10-08 07:47 PM: 在第61楼写到
宝来的前悬挂是麦副寻,要调倾角的话用偏心螺丝不更简单?
并不是所有麦佛迅都能调的,否则在4轮定位的时候就可以小弄一下了.你这幅图应该是从H&R的产品应用说明里面找来的,我查过了,大众MK4用不了这玩意儿,只有1代2代的GOLF/JETTA才能用, EUROSPORT有3代的,但就是没找到4代的应用. 据说跟原厂什么设计有关, 否则这么容易我就不用等那么久那么麻烦找人帮带鱼眼座了.而且CAMBER PLATE也要比偏心螺丝方便简单得多.
[ Last edited by shawnlj on 06-10-08 at 20:09 ]

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发表于 2006-10-09 12:02    IP属地:未知

增加camber的同时最好需要配合胎面温度计的纪录,用胎面温度计测量内,中,外的温差来判断比较好:
若是明显的让一般行驶时胎内侧及外侧温差过大即会造成直行时有效轮接地面积大幅减少的状态,会导致在制动(煞车)时会有很差的稳定性,或者煞车有可能变长
其实在日常行车中,即使在重庆,直线还是比弯道多,我的车的后轮的camber比较大,我就发现只有在绕桩时后胎的内,中,外侧的温度差是最小~,平时即使是一些山路,跑下来的温度差还是比较大
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发表于 2006-10-09 12:39    IP属地:未知

怎么解决啊?

——————————————

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发表于 2006-10-09 12:48    IP属地:未知

奸商伪车迷 于 2006-10-8 07:47 PM: 在第61楼写到
宝来的前悬挂是麦副寻,要调倾角的话用偏心螺丝不更简单?
MK4 1J 底盘的球头和擗振底固定的地方是死的,不能调的。
不过有改装的可调的下球头座
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发表于 2006-10-09 15:17    IP属地:未知

奸商伪车迷 于 06-10-09 12:02 PM: 在第63楼写到
增加camber的同时最好需要配合胎面温度计的纪录,用胎面温度计测量内,中,外的温差来判断比较好:
若是明显的让一般行驶时胎内侧及外侧温差过大即会造成直行时有效轮接地面积大幅减少的状态,会导致在制动( ...
专业专业,VWRS大众赛车部部的人就经常利用轮胎的的变形来获得最大的倾角,看过他们的GOLF赛车包括许多大众车友会半专业车友改装车的资料,很多时候都是用15,16寸胎上赛道(包括日常跑街),而厚胎带来的侧倾则由强几倍的弹簧来解决,达到两者之间的平衡。据说单圈时间比那些18 19寸胎的暴改(外形)车好过许多。完全颠覆了国内轮圈越大操控越好的普遍认知。
[ Last edited by shawnlj on 06-10-09 at 15:19 ]

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发表于 2006-10-09 15:30    IP属地:未知

嘿嘿, 我坚持16寸,打算下次换就换16的煅造轻量化轮箍
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发表于 2006-10-09 15:43    IP属地:未知

starmoon007 于 06-10-09 03:30 PM: 在第67楼写到
嘿嘿, 我坚持16寸,打算下次换就换16的煅造轻量化轮箍
锻造的BBS不轻,因为强度很大,16的极少。那你只有卖日货了,BS一下先。

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发表于 2006-10-09 15:49    IP属地:未知

SSR的,看上去还不错,因为日货,没要。。
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发表于 2006-10-09 15:57    IP属地:未知

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