发表于 2017-03-04 16:02 IP属地：未知
随后，成都飞机制造厂开始在第 3 批 01 架的歼-7 I 飞机上按“三改”状态重新进行改装试制，1973 年 6 月，第一架“三改”状态的歼-7 I 飞机改装完成，并由试飞员景正华首飞成功。同年 9 月，该机转交到西安阎良的飞行试验研究所（630 所）进行定型试飞，先后完成了主要性能试飞以及机炮的空中双炮射击试验，共飞行了 63 架次、33 小时 9 分钟。同时成都飞机制造厂还将 1971 年前生产出来的 7 架“六改”状态的歼-7 I 飞机检修后交付空军航空兵第七师，进行实际适用性检验试飞，先后飞行了 1,578 架次共计 925 小时。此外驻成都飞机制造厂的空军试飞团第三试飞大队也进行了 417 架次、193 小时的试飞，三个单位历时一年，终于完成了歼-7 I 的定型试飞。通过这些试飞和试用的结果表明，飞机在增加一门机炮后不但射击火力加强了，而且还提高了命中概率。在空中双炮同时射击时，军械系统的工作正常。进气道唇口变钝后，飞机在低速飞行时气流分离损失降低，发动机的起飞推力增大。进气道调节锥改为无级调节后，提高了进气效率，发动机有效推力增大，在超音速条件下的加速性有所提高。发动机、特设附件和无线电设备的工作状态稳定，战术技术性能有了一定的改善。
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