解决“历史”遗留问题重新感受ISF避震！-爱卡汽车网论坛

一印一步 59.8W+ 爱卡币 1161 帖子加关注发私信钻石元老注册 2012-06-17 来自重庆市\|重庆市	发表于 2016-11-11 09:24 IP属地：未知 61楼
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M-S-L 29.5W+ 爱卡币 20891 帖子加关注发私信白金元老注册 2015-05-07 来自河南省\|郑州市	来自爱卡Android版发表于 2016-11-11 12:27 IP属地：未知 62楼
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jackie5230

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发表于 2016-11-11 15:45 IP属地：未知

63楼

楼主这车改的让车言君情不自禁的手动点32个赞呀，看来是玩JDM的，褐标比V3强？是因为避震后段支撑也比较硬吗？但是这种情况如果车太容易跳的话，也挺容易出事故的，尤其是中国的路面这种情况，V3应该有上下行程软硬调整，调到最硬以后还是觉得后段支撑力不够？褐标是谁代工的？
楼主这个强化已经可以了，虽然还可以追求更加完美的IS-F化，那样的话还是换IS-F的副车架，前桥部分除了副车架还有转向系统和悬挂摇臂也能换，后桥部分可以换后副车架连同差速器。如果要是纯为了追求移植后的稳定性，这些工作都是必要的。但是锐志的车架还是决定了再移植的彻底也还是不如IS-F的强度大。国内最狠的应该应该是移植Mark-F大心脏的，估计那样的也真是疯狂玩家了。楼主这套改的算是买菜车里很不错的了^_^平衡性改装很棒。

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jason82 1.6W+ 爱卡币 7400 帖子加关注发私信白银元老注册 2008-03-07 来自湖北省\|武汉市	发表于 2016-11-11 16:04 IP属地：未知 64楼
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cqxfd 1.2W+ 爱卡币 9098 帖子加关注发私信本站元老注册 2009-04-14 来自广东省\|佛山市	发表于 2016-11-11 16:44 IP属地：未知 65楼支持
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小蛮腰老贺

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白银元老

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发表于 2016-11-11 17:53 IP属地：未知

66楼

引用 jackie5230 于 16-11-11 15:45 发表的回复

楼主这车改的让车言君情不自禁的手动点32个赞呀，看来是玩JDM的，褐标比V3强？是因为避震后段支撑也比较硬吗？但是这种情况如果车太容易跳的话，也挺容易出事故的，尤其是中国的路面这种情况，V3应该有上下行程软硬调整，调到最硬以后还是觉得后段支撑力不够？褐标是谁代工的？
楼主这个强化已经可以了，虽然还可以追求更加完美的IS-F化，那样的话还是换IS-F的副车架，前桥部分除了副车架还有转向系统和悬挂摇...

V3和褐标相比：首先褐标是套装避震装好就不用调，对于“懒汉分子”来说既省心又省力。V3因为是绞牙避震所以调试起来不是一般的麻烦，确切来说是相当大的工程。除了上面要调还要把车升起来调下面。
其次褐标的支撑力比V3强，后段也是，它体现出来的不是那种死硬而是韧性。过烂路褐标比较爱跳，V3也会。但过大的有坡度的起伏路，褐标跳起来下地就一下没有多余的晃动，牢牢的吸地。V3这点要差点，会有多余的晃动。
不可否认V3也是一款相当牛逼的绞牙避震，但要建立在装配和调试完美的前提下。
对于中国路况褐标通过性比V3要好些，虽然车身高度比不过V3绞牙来得完美，但毕竟性价比褐标高于V3.
ISF褐标避震是德国ZFSACHS公司出品在西班牙生产。V3是德国KW公司的旗舰产品。

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小蛮腰老贺

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白银元老

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发表于 2016-11-11 20:28 IP属地：未知

67楼

引用 xuser628596 于 16-11-02 21:23 发表的回复

请教LZ关于异响的问题。我的车13年尚锐，低速行驶，只要左右两轮不在一个平面上，或者走砖铺的路面（不太平整），都会有嘎子嘎子的响声，但是我听来听去像是从前轮处发出来。

找一个比较有耐心有责任心的汽车修理工一起下地下车库去仔细听听到底是哪里传出来的，最好是晚上安静的时候更好。
多人听比你一个人听更能找到源头，找到了就好解决了。

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黄金长老

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来自爱卡iPhone版发表于 2016-11-11 21:33 IP属地：未知

68楼

引用 jackie5230 于 2016-11-11 15:45:24 发表的回复

楼主这车改的让车言君情不自禁的手动点32个赞呀，看来是玩JDM的，褐标比V3强？是因为避震后段支撑也比较硬吗？但是这种情况如果车太容易跳的话，也挺容易出事故的，尤其是中国的路面这种情况，V3应该有上下行程软 ......

v3我这里刚好一位车友在用。第一次他调得不错，开起来挺顺畅的，压缩回弹均挺和谐，是舒适取向，路感差，跑快了不够贴地，紧急变线更不用说，要被吓死，纯舒适调法。第二次被我评价后，从新调试了一番，可惜的是1.定位铁定跑了，方向抢，严重跑左，回弹时一段有一段无，开起来很不顺。2.支撑与回弹是调得更紧了，但是开起来很怪，不流畅，回弹与压缩阻尼一段一段的，晃动拉不紧、整体性、贴地性均不好，比第一次难开多了。几圈环湖路下来，很没底。第一次虽然较软，但更有底一些。所以，我觉得他，挺苦逼的。估计得再次折腾，弄一次，定位跑一次，你吃得消吗？isf上身即均衡流畅到爆，无论前后左右的阻尼搭配，还是反馈的整体性，压缩与回弹的力度，太多了。总之，就是流畅。无可否认，第二次我认识到v3也可以上升到这个点的阻尼力度的潜力，但是要调好它，必须任重而道远。ps.第二次他调硬后，支撑还是没我好，主要表现在中后段，v3发虚！总之，他这个价位，差评！搞死人

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酷丝领秀yiw 心情如天空般晴朗 17.4W+ 爱卡币 14031 帖子加关注发私信版主注册 2014-08-06 来自内蒙古\|巴彦淖尔市	来自爱卡Android版发表于 2016-11-12 13:22 IP属地：未知 69楼高手无处不在
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jackie5230

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发表于 2016-11-14 15:32 IP属地：未知

70楼

引用 27057137 于 16-11-11 21:33 发表的回复

v3我这里刚好一位车友在用。第一次他调得不错，开起来挺顺畅的，压缩回弹均挺和谐，是舒适取向，路感差，跑快了不够贴地，紧急变线更不用说，要被吓死，纯舒适调法。第二次被我评价后，从新调试了一番，可惜的是1.定位铁定跑了，方向抢，严重跑左，回弹时一段有一段无，开起来很不顺。2.支撑与回弹是调得更紧了，但是开起来很怪，不流畅，回弹与压缩阻尼一段一段的，晃动拉不紧、整体性、贴地性均不好，比第一次难开多了。几...

看来楼主有切身的体会

确实，V3确实调不好中后段发虚，初段感觉特牛逼，中后段一下感觉就趴了，不过确实能调好是个任重道远的活，这点上不如直接原厂高性能产品。

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