发表于 2015-11-10 09:16 IP属地:未知
我们需要科技的态度来分析一种技术,才能知道他是过时的还是先进的,是有效的还是无效的。
A3etron的这种单电机直连技术早就在0X年的时候就已经运用在各大厂商的HYBRID车型上了。其中代表车型有:VW的途锐混动,HONDA的思域混动,最近NISSAN刚出的楼兰混动都是这种最简单的混动系统。
这种混动系统的好处是技术含量低,成本便宜!但是缺点显而易见,因为是单电机,所以能量回收必须是发动机和电机存在转速差,所以他的油耗表现并不良好。因此,绝大多数的使用者会惊异地发现A3 etron的油耗完全不像宣传的那样!我有幸2014年9月大众中国在上海举办的内部试驾会。早就领教了该车的真实“魅力”。
当时负责该车的技术担当奥地利人亚历山大正为德标电桩的充电口一筹莫展,还是我派人帮他搞定。
A3etron 是在HYBRID A3的基础上牺牲备胎后,增大外置电池组来达到外部充电里程的50KM。内部的刹车能量回收系统是采用bosch逆向丰田AURIS部品。如果需要上照片,随时可以上!