发表于 2016-05-25 02:41 IP属地:未知
仔细的阅读后,想聊下我的一些想法:
骑行本身是一项户外有氧运动,吸引车友的是4+2的可行性,那么对于国内大环境(车顶、车后挂大赛等还是要冒很大风险的):法律法规对拖挂自行车、车顶放置还不算明确的情况下,如何调动大家的积极性、参与其中是首要问题。最关键是要让开车的喜欢上一台自行车,就好比什么叫车友:至少你得有台汽车吧

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有了台喜欢的自行车,接下来就是怎么调动大家一起活动的积极性

,活动现场氛围、环境的选择很主要。相信即便发烧友级别的骑友也很少能愿意在伴随着冰雹、车水马龙的路面上骑行吧!空气质量每况愈下、雾霾等环境因素不得不中断很多户外运动爱好者的出行计划,那么此时的骑行活动能否开展成室内调车交流?健身房骑行演练?是不是更好些

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汽车文化也好、骑行文化也罢,终归到底说的就是:交流学习过程,通过交流找到更适合自己运动的方式方法以及对车车的更深层次的挖掘。那么如何创造骑行平台的氛围、让即便是对于自行车只知道有两个轮子的车友也愿意参与其中、感受自行车带来的美好感受,这才是文化的传播精髓所在:即大众化!做到这一点就要有不厌其烦的组织者:即工作人员(我至今还会耐心的跟新车车友解释带T的车子为何停车后发动机舱还有动静,千斤顶怎么架起架在哪,油箱盖怎么开启)的耐心。
国内的改装车发展小众的原因不仅仅是因为国家政策的不支持,最主要的是改装文化几乎为零....不难理解:老百姓买得起车才几年的时间,有多少家30年前就拥有私家车的?车都没普及哪来的车文化

,骑行也一样!自行车最早只是代步工具,虽然比汽车要早些进入到每个家庭,但又有多少人把骑行当成一项快乐的运动来做的呢?期待更多、更好的骑行活动展现在骑友面前,在这之前:就先让我们先拿出耐心、带上微笑去用心准备吧。
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本帖最后由 seeauto 于 2016-5-25 02:46 编辑 ]