静如处子，动如脱兔 – 欧洲范儿的国产RUNTEK 排气头段上身记-爱卡汽车网论坛

小义最厉害认证卡友等级：爱车：暂无申请认证 5.2W+ 爱卡币 21824 帖子加关注发私信白银元老注册 2013-01-11 来自辽宁省\|本溪市	发表于 2014-09-24 11:39 IP属地：未知 61楼
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nagatomutsu

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发表于 2014-09-24 11:55 IP属地：未知

62楼

引用 pogosb 于 2014-9-24 09:32 发表的回复

让我刚买了两月的bpr头端情何以堪

哈哈賣了換這個

GTI MK6 2012▕ STOPTECH ST40 355▕ BPRacing Intercooler▕ Milltek Sport Performance Exhaust Systems 70mm▕ APR Carbonio Intake▕ DEFI Racer Gauge▕ BBS CK 18-inch wheels▕ YOKOHAMA AD08R▕ TTI STAGE 2▕ BILSTEIN B12 Pro-Kit▕ Torco SR-1R 10W-40▕ R20 STYLE LED TAIL LIGHTS▕ NGK IRIWAY 8

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Beijing2010 6.5W+ 爱卡币 49873 帖子加关注发私信白银元老注册 2010-07-30	发表于 2014-09-24 11:55 IP属地：未知 63楼
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etmn31 6850 爱卡币 2842 帖子加关注发私信白金长老注册 2011-12-27 来自北京市\|北京市	发表于 2014-09-24 14:30 IP属地：未知 64楼都说头段关乎低扭，问下LZ，换76的头段，低扭真的没有损失么？损失低扭都是以讹传讹？（现在70口径的牛奶中尾，程序UNi 1+，进气原厂）
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地狱机车 2717 爱卡币 907 帖子加关注发私信黄金长老注册 2013-06-05 来自湖北省\|咸宁市	发表于 2014-09-24 14:49 IP属地：未知 65楼
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nagatomutsu

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发表于 2014-09-24 17:51 IP属地：未知

66楼

引用 etmn31 于 2014-9-24 14:30 发表的回复

都说头段关乎低扭，问下LZ，换76的头段，低扭真的没有损失么？损失低扭都是以讹传讹？
（现在70口径的牛奶中尾，程序UNi 1+，进气原厂）

因為一路改下來，風箱和中冷的來回折騰讓我對低扭非常非常敏感。無論是排氣的店家還是TTI代理商還有工程師也都強調換了更粗的頭段會多多少少損失一點低扭，但是也提到了中尾段對低扭的影響要比頭段大得多這個情況。我換這款之前也是抱著改善高轉，低扭差點無可避免的心態去裝的，怎麼知道，一試車根本就是低扭比原來還好，而且我一直用的一階程序，現在都沒升級成二階，依然能感受到明顯的動力變化。其實我也有所不解，賣家的解釋是渦輪排氣端背壓減低，帶來了更好的渦輪響應速度，我覺得是唯一合理的解釋，只不過我也沒想到在中低速下，這種改善也這麼明顯。而且我在論壇看了幾個車友發的帖子，如果單裝頭段的話，只要不是直通的，都不會怎麼影響低扭。供你參考哈。

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cobainyun 3094 爱卡币 781 帖子加关注发私信黄金长老注册 2009-08-04 来自天津市\|天津市	发表于 2014-09-24 20:00 IP属地：未知 67楼引用 nagatomutsu 于 14-09-24 08:43 发表的回复我本来是要单独发一个帖子说的，洗完之后节气门开度从3.8变2.7了。等你那个帖子确实挺感兴趣的关键它简单啊省事许多
	[每日热点]:【自驾游记】中原游之须弥福寿之庙... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

cobainyun

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发表于 2014-09-24 20:01 IP属地：未知

68楼

引用 nagatomutsu 于 14-09-24 17:51 发表的回复

因為一路改下來，風箱和中冷的來回折騰讓我對低扭非常非常敏感。無論是排氣的店家還是TTI代理商還有工程師也都強調換了更粗的頭段會多多少少損失一點低扭，但是也提到了中尾段對低扭的影響要比頭段大得多這個情況。我換這款之前也是抱著改善高轉，低扭差點無可避免的心態去裝的，怎麼知道，一試車根本就是低扭比原來還好，而且我一直用的一階程序，現在都沒升級成二階，依然能感受到明顯的動力變化。其實我也有所不解，賣家的...

我一直觉得低扭比高转表现还要重要城市用车低扭太重要了！

[每日热点]:【自驾游记】神农架-白帝城-三峡-宜昌...

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feiniu514 405 爱卡币 306 帖子加关注发私信支柱会员注册 2013-08-03 来自四川省\|成都市	发表于 2014-09-24 21:10 IP属地：未知 69楼 76管径配合程序开起其实很舒服谣言太多还是要亲身试过才是王道
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