关于升高和减震 --- 确定并实施的改装方案-爱卡汽车网论坛

二耶

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青铜长老

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发表于 2013-01-22 14:33 IP属地：未知

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原帖由 绝版老人 于 12-11-25 14:34 发表

经过半个月检测试验。运行了各种路况和弯道，每两天到4S检测一次。各部情况良好。运行时后悬各机件都在原设计范围内运动。没有异常摩擦磨损。车辆的行驶稳定性非常好。车身高度前轮眉89cm，后轮眉90cm。轮距 ...

看了十多遍了还是晕。兄弟实在是不懂。请教绝版：按这套方案施工之后强度如何？比如说高速冲坡、高速过坑等，与原车相比，哪个更结实？我有一次开小车过坑没减速，结果把减震给弄折了，心里留阴影了，所以就想要结实点的。

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绝版老人

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青铜元老

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发表于 2013-01-24 01:06 IP属地：未知

62楼

原帖由二耶于 13-01-22 14:33 发表

看了十多遍了还是晕。兄弟实在是不懂。请教绝版：按这套方案施工之后强度如何？比如说高速冲坡、高速过坑等，与原车相比，哪个更结实？我有一次开小车过坑没减速，结果把减震给弄折了，心里留阴影了，所以就想 ...

兄弟放心，已经过各种路况检验。老大他们这次豁雪就是这套方案。

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二耶 482 爱卡币 409 帖子加关注发私信青铜长老注册 2012-12-10 来自北京\|西城	发表于 2013-01-24 13:51 IP属地：未知 63楼原帖由绝版老人于 13-01-24 01:06 发表兄弟放心，已经过各种路况检验。老大他们这次豁雪就是这套方案。谢老哥赐定心丸吃，有了您这国家级认定就踏实了。
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霸锐0699 1569 爱卡币 448 帖子加关注发私信白银长老注册 2011-02-11 来自天津市\|天津市	发表于 2013-01-24 21:14 IP属地：未知 64楼过弯过坑没有问题超爽，谢谢绝版老哥
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82兵

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白金长老

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发表于 2013-02-20 12:44 IP属地：未知

65楼

原帖由 绝版老人 于 12-11-13 22:14 发表

在《关于升高和减震的一些思考》中，提出了下摆臂改造的理论依据。在《成功改装霸锐后下摆臂》中，我提出了第一个解决方案——去掉垫块，下摆臂拐角升高。这样升高下摆臂的方法，在升高车身的同时，将减震 ...

顶1哈~~

老款森林人~无大梁~承载车身~~改造》
给点思路~~~

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绝版老人 2.8W+ 爱卡币 5110 帖子加关注发私信青铜元老注册 2008-10-14 来自重庆市\|重庆市	发表于 2013-02-21 10:38 IP属地：未知 66楼原帖由 82兵于 13-02-20 12:44 发表顶1哈~~ 老款森林人~无大梁~承载车身~~改造》给点思路~~~ 按新索改装思路就行。
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大胖周 945 爱卡币 149 帖子加关注发私信青铜长老注册 2011-04-27 来自山东省\|青岛市	发表于 2013-02-22 10:57 IP属地：未知 67楼老大，感觉你的安装方式有点问题。双圆环的减震安装方式应该两端90度，这样可以有效解决横向和走向位移。 [ 本帖最后由大胖周于 2013-2-22 10:58 编辑 ]
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绝版老人 2.8W+ 爱卡币 5110 帖子加关注发私信青铜元老注册 2008-10-14 来自重庆市\|重庆市	发表于 2013-02-22 11:05 IP属地：未知 68楼原帖由大胖周于 13-02-22 10:57 发表老大，感觉你的安装方式有点问题。双圆环的减震安装方式应该两端90度，这样可以有效解决横向和走向位移。网页链接对的，实际安装是成90°安装。谢谢关注。
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yulezhe 65 爱卡币 64 帖子加关注发私信三星会员注册 2014-12-02 来自河南省\|周口市	发表于 2014-12-04 00:29 IP属地：未知 69楼
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