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普拉多论坛 >  普拉多LC150加装美国弹簧气囊,TX后桥可调升降。更新:过弯侧倾和刹车点头明显缓解

发表于 2012-10-16 14:25    IP属地:未知


越野不息 折腾不止

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发表于 2012-10-16 20:43    IP属地:未知


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来自 爱卡iPhone版 发表于 2012-10-17 15:18    IP属地:未知


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发表于 2012-10-18 10:19    IP属地:未知

哈哈,超强改装,我的天啊

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发表于 2012-10-18 15:12    IP属地:未知

原帖由 骆驼张 于 2012-10-18 10:19 发表
哈哈,超强改装,我的天啊
很便宜,很山寨feel。看看能用几年。大概发现5psi跟原车差不多。15psi适合我。

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发表于 2012-10-18 16:17    IP属地:未知


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发表于 2012-10-18 20:04    IP属地:未知

原帖由 amphibia 于 2012-10-18 15:12 发表
很便宜,很山寨feel。看看能用几年。大概发现5psi跟原车差不多。15psi适合我。
这气囊即使漏气也不会让车趴下还有原车弹簧撑着呢,即使恢复原样也不麻烦,再买一套原车顶胶就可以了。我建议你买一个质量好的打气泵以及高精度气压表带着。其实VX原装气囊如果漏气严重车根本就没法跑,直接趴下了,如果原厂能出这种钢弹簧和气囊一体的就好了,漏气不趴车,自带气泵驾驶室内可调高度和软硬。

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发表于 2012-10-18 20:11    IP属地:未知

PLD太高太窄,这个怎么换负值轮毂都没什么用吧

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发表于 2012-10-18 21:26    IP属地:未知

原帖由 手动挡 于 2012-10-18 20:04 发表
这气囊即使漏气也不会让车趴下还有原车弹簧撑着呢,即使恢复原样也不麻烦,再买一套原车顶胶就可以了。我建议你买一个质量好的打气泵以及高精度气压表带着。其实VX原装气囊如果漏气严重车根本就没法跑,直接趴 ...
就是你说的这个问题,这个气囊与原车TX钢弹簧是并联结构,并联结构内一个组建故障,另一个照样用。而想把TX钢弹簧开废没那么容易,因此系统系统安全性并没有因为增加一个组件而降低。
许多原装空气悬挂,特别是一些德系,如果故障,车子就趴下了,实际并不适合越野。就像战斗机比民航机风险高多了,但是有弹射座椅,就算机毁但人不亡。
我有一个接口螺旋纹固定的带放气功能的气压表。任何修轮胎的打气泵1秒就可以打到2.0气压(大概30psi),然后把气压表连接到充气嘴上,放气至1.0-1.1(15-16psi左右)足够。
打算去沃尔玛买个单车气泵,用不着ARB气泵等高档货。另外至今丝毫不漏气,没必要打气。

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发表于 2012-10-18 22:49    IP属地:未知

原帖由 amphibia 于 2012-10-18 21:26 发表
就是你说的这个问题,这个气囊与原车TX钢弹簧是并联结构,并联结构内一个组建故障,另一个照样用。而想把TX钢弹簧开废没那么容易,因此系统系统安全性并没有因为增加一个组件而降低。
许多原装空气悬挂, ...
轮胎气压对驾驶感觉影响很大,要仔细调整才舒服,所以买个金属双缸的吧,记住别从点烟器接电。

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