[Jason原创]关于进气冬菇/冷进气及排气系统改装对发动机性能改变的一些测试数据-爱卡汽车网论坛

jerrylin1984 白黑1.4T 1046 爱卡币 541 帖子加关注发私信白银长老注册 2011-03-01 来自广东省\|揭阳市	发表于 2012-06-01 23:09 IP属地：未知 61楼学习了，进气不动，尾段搞拉风的就行~
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fjsamboc 1243 爱卡币 654 帖子加关注发私信白银长老注册 2010-07-04 来自云南省\|昆明市	发表于 2012-06-01 23:36 IP属地：未知 62楼所以啊，折腾还是要讲科学的，要多泡论坛，不能瞎搞。
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chenyang01 304 爱卡币 352 帖子加关注发私信青铜长老注册 2012-05-04 来自广东省\|深圳市	发表于 2012-06-01 23:58 IP属地：未知 63楼感谢分享！！！！！！！！！
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moonlys 343 爱卡币 226 帖子加关注发私信支柱会员注册 2011-02-21 来自江西省\|南昌市	发表于 2012-06-02 02:56 IP属地：未知 64楼学习了！
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zhengqiyan

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注册 2011-02-06 来自吉林省|长春市

来自爱卡iPhone版发表于 2012-06-02 03:51 IP属地：未知

65楼

原帖由 jasonbora 于2012-5-22 00:13发表

1.4T 原厂飞轮端131HP标定值，改装进排气，轮上能到140+匹？这是个梦~
即便是刷过ECU的1.4T，轮上能有110HP就很不错了。
140+的轮上马力一定是调“车重”调出来的“开心马力”~

即便是刷过ecu的4T轮上110匹就不错了？你说话得负责！有依据么？

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jasonbora 5598 爱卡币 2937 帖子加关注发私信白金长老注册 2005-08-18 来自海外\|德国	发表于 2012-06-02 21:55 IP属地：未知 66楼原帖由 zhengqiyan 于 2012-6-2 03:51 发表即便是刷过ecu的4T轮上110匹就不错了？你说话得负责！有依据么？敬请移步：网页链接
	G-Tuning Jason (淘宝）努力做一个好ECU Tuner！暂在德国混~ [每日热点]:【旅行游记】打卡妈屿岛... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

jasonbora 5598 爱卡币 2937 帖子加关注发私信白金长老注册 2005-08-18 来自海外\|德国	发表于 2012-06-02 21:57 IP属地：未知 67楼原帖由 sunday大只于 2012-5-22 07:42 发表怎么可能三样东西一起搞了，有110匹轮上就不错了？之前看人家该的，马力机上输出貌似不止的。可以移步这里看一下：网页链接
	G-Tuning Jason (淘宝）努力做一个好ECU Tuner！暂在德国混~ [每日热点]:【自驾游记】中原游之须弥福寿之庙... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

s46777 630 爱卡币 563 帖子加关注发私信青铜长老注册 2011-03-01 来自广东省\|江门市	发表于 2012-06-02 22:27 IP属地：未知 68楼我换KN风格的用意系不用换空格，可以自己清洗
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alittleworld

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发表于 2012-06-02 23:52 IP属地：未知

69楼

原帖由 jasonbora 于 12-05-21 02:57 发表

今天Jason不做技术讨论和深入分析，引用澳大利亚改装节目Mighty Car Mod的3段测试视频，来看看进气改装(冬菇/冷进气)和排气改装，对小排量/大排量、自然进气/涡轮增压车的性能“提升”效果如何！

话不多说， ...

Hi Jason,一点愚见，我换了头段之后用VCDS记录过，发现转速上升的速度明显加快了（尤其是3000至5000的高转速阶段），从这点上是否可以理解为，换进排气，可能不会使功率提升，甚至反而下降，但是达到最大功率所需要的时间却有在一定程度上缩短？比方说，原厂车需要10秒的时间让其达到100KW的最大功率输出，而改过进排气后只需要7秒的时间就能让其达到96KW的最大功率输出？反应到最终结果上，就是改过进排气的车加速猛了，但最高速度可能趴了。个人的一点看法，欢迎拍砖。。。

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jasonbora

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白金长老

注册 2005-08-18 来自海外|德国

发表于 2012-06-03 00:15 IP属地：未知

70楼

原帖由 alittleworld 于 2012-6-2 23:52 发表

Hi Jason,一点愚见，我换了头段之后用VCDS记录过，发现转速上升的速度明显加快了（尤其是3000至5000的高转速阶段），从这点上是否可以理解为，换进排气，可能不会使功率提升，甚至反而下降，但是达到最大功 ...

你加快的速度，就是三元拆掉之后，排气顺畅。
油门突然加下去之后，由于涡轮后的排气通常，涡轮转速提升快，形成压力快~可能原车在突然加大油门后，需要2秒达到压力，你改完头段只需要1秒了。这样就是我所谓的高转速“油门相应快”！
档压力建立起来后，是一样的，对于小排量车，甚至是原车头段峰值功率和扭矩曲线更加略高一点的~
但是排气通畅的驾驶感受就是车的动力相应变得更加的“随着脚”动~但是持续的大油门加速，是没区别或者更差的。

G-Tuning Jason (淘宝）
努力做一个好ECU Tuner！
暂在德国混~

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