发表于 2012-04-05 09:53 IP属地：未知
首先本人绝非车拖！也无意跟大家犟什么德系神车还是日系纸团车。
只是叙述一下这次事故，以及这次事故的后果。
28040928
绿色是一个摩托以及两个人、红色为长途大客、粉色为一辆军牌霸道4000、黑色是我 ... 评价一个车的安全性，不是看它前面损毁的有多严重，而是看撞击后四门能否顺利打开，换句话说就是ABC柱基本不变形。日本人是以人为本，车子在国外只是工具，撞坏了换，只要人没事就行。所以在北美和欧洲日本车的安全评定一向是世界第一，而到了我国，因为在大马路上车辆多，难免有碰擦，日本车在小事故中形变超过欧洲车，再加上我国民众对汽车的不了解，认为日车是不安全的。其实这是大错特错的荒谬理论。看一下下面就知道了
2005年美国高速交通安全总局做的2000-2003年间全美交通事件死亡率:
(数据按已登记上路, 每一百万台车的事故死亡率, 平均为87)
中/小型车
本田雅阁, 死亡率56人.
本田思域, 死亡率67人
VW捷达, 死亡率76人.
VOLVO S40, 死亡率88人.
VW甲虫, 死亡率94人.
福特福克斯, 死亡率94人.
现代伊兰特, 死亡率88人.
现代雅绅特, 死亡率150人.
大型车/豪华车
奔驰E系, 死亡率10人
丰田普拉多, 死亡率12人
VW博莎特, 死亡率16人
凌志RX300, 死亡率17人
本田奥得赛, 死亡率19人
奔驰S系, 死亡率25人.
BMW X5, 死亡率33人.
BMW 3系列, 死亡率34人.
VOLVO S80, 死亡率46人.
SAAB 9-5, 死亡率46人.
本田ACURA TL, 死亡率47人.
美洲豹 S-TYPE, 死亡率68人
别克君威, 死亡率88人.
路虎 DISCOVERY二代, 死亡率119人
日车死亡率明显低于欧洲车。打一个不恰当的比方，你觉得抱着海绵撞墙疼呢还是抱着铁皮撞墙疼呢？申明一下我不是车托，我自己是开欧洲车的
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