发表于 2011-12-31 14:09 IP属地：未知
传动效率不是这么理解的，传动效率是指输入轴的动力传动到输出轴的百分比，手动挡由于是机械离合器，只要离合器不打滑就可以认为没有损失的传动力矩，而自动挡的离合是液力耦合器，由于滑差的存在不可能百分之 ...
大致上看明白了，想不到离开上海大众原厂如此远的爱卡车友在改装方面也那样在行，坛子里公认的配件供应商“在路上”也离上海大众原厂有相当距离在河北。。。真乃中原人士。。
然而个人观点是：德国大众在分配齿比方面一定有他们自己的考虑，比如，既要适应城市路况，又要考虑1～5档在各自的速度的换档平顺等原因。。因此个人还是比较质疑改装的必要性。
如果像楼主只改动5档的齿比，而对4档不进行改动，个人感觉在4档进5档的时候会有比较明显的“顿挫”感，左脚要十分轻抬离合器才行。但在高速上面的油耗应该会有明显的降低
如果像另一位的设想改动4档、5档的齿比都改动，那换档平顺性应该会非常好，但是在城市里低速跑时未必适用，可能会在走走停停的城市路面用3档和4档频繁换档，增加了换档次数，从而增加了驾驶员的繁复操作。
不知道我的理解是否贴切
最后，之前在上海也遇到过一位高手提及过B5在变速箱上的可改装性，当时感觉到Passat B5真是一款耐看、耐“操”、不过时的一款汽车，但因为个人的水平和精力，还是觉得没有能力去做改装。。
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