发表于 2011-10-28 07:59 IP属地：未知
其实，就是沿用了那个英文名词DAMPER STEERING，减振的作用是没有的。就是在方向盘上压一块重物（可能还有增加摩擦的什么机关吧），使方向盘在转向时稳重一些、不致于轻飘飘。
车辆各部分的减振器都统称为DAMPER STEERING，但会在前面加上部位名，以示区别。二轮摩托车的DAMPER STEERING，形状象一个液压筒，不知道里面是什么构造。是控制车把在剧烈颠簸时的自由摆动的。
四轮汽车方向盘用DAMPER STEERING，就比较类似，简单说，就象一块铁板，只是各车型的方向盘形状不一样，铁板上螺栓孔的位置也不一样。
摆弄过高级音响的人一定知道，转动调节旋钮时，手感有些重，但滑动到位准确。不象低档产品似的很容易滑过头。就是类似于那个意思吧。
所以说，压重过度后，会影响紧急时的快速操作。
汉兰达2.7或3.5在D档停车等候时，会感觉到方向盘在抖，那是发动机传过来的。车一走起来，就不抖了，因为力被传导走了。要么推入N档，切断抖动路径。
欲靠这块压重物来取消此时方向盘的抖动，可能效果微乎其微。
至于方向盘里的气囊，如果它也蹦出来了，可能就不是小事故了。保险公司的原则就是不赔或少赔，到时候，他们什么都拿来说事，主要怕这个。同样，我看到汉兰达车主在柱子上倒模装高音喇叭的，也有这个疑问。柱子里有气囊。
装这个DAMPER STEERING，其实也就是跟车子的装饰件类似吧，装了比不装好，但有多大实际效用，那是另当别论了。
顺便介绍一个实用小招：把汽车座椅的底座连接处拆开，螺栓的铁垫圈换成铝合金垫圈(有条件的可以自己做），可以衰减若干车身传导过来的抖动或震动，理论上是有作用的，但实际感觉上是否会获得差异感，不敢说。日本的汽车部品商店里有卖这种合金材料的垫圈。
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