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锐志论坛 >  轮胎侧偏特性与车辆弯道操控能力的关系

发表于 2010-06-01 11:49    IP属地:未知

无直喷,不增压;非山竹,莫榴莲..
精华所在啊
厦门的车友需要FB的请PM我

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发表于 2010-06-01 12:10    IP属地:未知

太专业了。。。

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发表于 2010-06-01 12:21    IP属地:未知

学知识!!!
着迷锐志中!!

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发表于 2010-06-01 12:24    IP属地:未知

太夸张了~~~~
我們的目標是:沖20000..!!

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发表于 2010-06-01 12:25    IP属地:未知

买个代步车也能学到那么专业的东西
我們的目標是:沖20000..!!

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发表于 2010-06-01 12:26    IP属地:未知

专业~专业

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发表于 2010-06-01 12:28    IP属地:未知

补张图,从水平方向看,侧偏效应,弹性扭转



附件 点击查看原图 (63.63 KB)
 
Time is the best teacher. Unfortunately it kills all its students;

微信:JSPORT-TRACK

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发表于 2010-06-01 12:29    IP属地:未知

原帖由 skyintothesea 于 2010-6-1 11:49 发表
无直喷,不增压;非山竹,莫榴莲..
精华所在啊
嗯..你明白的..
Time is the best teacher. Unfortunately it kills all its students;

微信:JSPORT-TRACK

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发表于 2010-06-01 13:14    IP属地:未知

原帖由 xuser451461 于 10-06-01 09:02 发表
学习了!一直有疑问为什么F1要用扁平比很高的轮胎呢(很厚)而不像场地赛车比如WTCC那样用低扁平比的轮胎?
个人猜想F1赛车悬挂缓冲硬, 为了维持绝对抓地力必须使用高磨损热熔胎
低扁平比轮胎硬度高 导致缓冲不足 这样的轮胎对于几乎不靠悬挂来缓冲颠簸的F1赛车来说比较危险 会导致在颠簸路面频繁跳起瞬间失去抓地力。
个人猜想如果F1用大轮毂配上高扁平比轮胎,总体重量会比现在的组合要来的高,影响赛车性能。F1那么多工程师肯定会采用最平衡的组合也就是在赛道中成绩最好的组合。应该是大轮毂高扁平轮胎组合与小轮毂低扁平轮胎两种极端之间取最佳值。
文革纪念馆

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发表于 2010-06-01 14:40    IP属地:未知

总工的技术贴先顶后学习

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