超级维拉特和猎豹飞腾（超选四驱款）！（14楼扫盲）-爱卡汽车网论坛

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发表于 2010-08-03 17:31 IP属地：未知

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原帖由 太平农民 于 2010-8-3 17:17 发表

三菱的超选四驱中的四驱和维特拉的四驱性能是一样的，但他比维特拉多了个2驱，这是他最大的好处，平时在市内用2驱省油。

我觉得也有缺点，老是在用4驱还是2驱之间摇摆不定的，老切换来切换去的，麻烦：老用2驱吧，那要四驱干嘛？？老用4驱吧，要超选干嘛，浪费了么

[ 本帖最后由爱车小波于 2010-8-3 17:34 编辑 ]

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发表于 2010-08-03 17:40 IP属地：未知

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原帖由 爱车小波 于 2010-8-3 17:31 发表 <a href="//www.xcar.com.cn/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=275579443&ptid=12214892" target="_blank"><img src="//www.xcar.com.cn/bbs/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.62) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.62; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.62) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.62; this.**.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open('//www.xcar.com.cn/bbs/images/common/back.gif');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a> 
我觉得也有缺点，老是在用4驱还是2驱之间摇摆不定的，老切换来切换去的，麻烦：老用2驱吧，那要四驱干嘛？？老用4驱吧，要超选干嘛，浪费了么<img src="images/smilies/tounge_smile.gif" smilieid="8" border="0" alt="" />??

维特拉上还加一个功能，2驱，总能省点油，加速也比四驱好。

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发表于 2010-08-03 17:49 IP属地：未知

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原帖由 鼻子上有痣 于 2010-8-3 17:40 发表

维特拉上还加一个功能，2驱，总能省点油，加速也比四驱好。

我觉得省点油也有限。这全时四驱其实跑高速过弯也很有用，能提高稳定性，特别是遇到下雨天啊，更有用了。还有上马路牙子啊，跑烂路啊，4个轮子不同时接触地面的时候，都很轻松稳定。老是想着要用4驱和2驱，头痛哦。

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发表于 2010-08-04 11:04 IP属地：未知

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原帖由 太平农民 于 2010-8-3 17:17 发表

三菱的超选四驱中的四驱和维特拉的四驱性能是一样的......

这方面我表示怀疑，根据三菱的资料（*****），超选四驱II中的限滑差速器部分是基于黏滞偶合器技术的，也就是说与CRV上面的一样。这东东最大的问题就是响应速度慢，所以已经逐渐被湿式多片离合器技术取代。
超维的中央限滑差速器是凸轮式的，纯机械构造，响应速度和扭矩分配都比黏滞耦合器的要好。

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发表于 2010-08-04 12:58 IP属地：未知

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原帖由 frankrick 于 2010-8-4 11:04 发表 <a href="//www.xcar.com.cn/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=275671137&ptid=12214892" target="_blank"><img src="//www.xcar.com.cn/bbs/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.62) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.62; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.62) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.62; this.**.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open('//www.xcar.com.cn/bbs/images/common/back.gif');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a> 
 
 
这方面我表示怀疑，根据三菱的资料（*****/corporate/about_us/technology/performance/e/4wd.html），超选四驱II中的限滑差速器部分是基于黏滞偶合器技术的，也就是说与CRV上面 ...

好不好，不知道。实战最重要~从综合能力看，传说中比维特拉没弱的~

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发表于 2010-08-04 13:00 IP属地：未知

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原帖由 frankrick 于 2010-8-4 11:04 发表 <a href="//www.xcar.com.cn/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=275671137&ptid=12214892" target="_blank"><img src="//www.xcar.com.cn/bbs/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.62) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.62; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.62) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.62; this.**.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open('//www.xcar.com.cn/bbs/images/common/back.gif');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a> 
 
 
这方面我表示怀疑，根据三菱的资料（*****/corporate/about_us/technology/performance/e/4wd.html），超选四驱II中的限滑差速器部分是基于黏滞偶合器技术的，也就是说与CRV上面 ...

好不好不知道，实战最重要~四驱系统是个综合的系统，从综合能力看，传说中比维特拉没弱的~

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发表于 2010-08-04 13:43 IP属地：未知

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原帖由 鼻子上有痣 于 2010-8-3 17:40 发表

维特拉上还加一个功能，2驱，总能省点油，加速也比四驱好。

非也！

1、所谓2驱时，中间轴断开，只是改变了传动路径，传动系统的转动惯量几乎没变，

2、原来由中间轴带动后轮，中间轴断开后，就变成地面带动后轮，后轮再带动后差，几乎没一个省着，

3、所以，从理论上看不出能省油，而由于传动路径变化而导致的摩擦副变化又是微乎其微，所以2驱能大大的省油，也只是以讹传讹罢了

4、由于传动系统的总转动惯量几乎没有改变，所以加速性能也不会改变，只是由于在传动路线中改变了轮胎和地面组成的柔性环节的位置，故在加速度曲线上有可能会出现冲击峰值
[ 本帖最后由 qwer123456 于 2010-8-4 13:49 编辑 ]

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