海量的图说轿车的一处“隐私”悬挂系统!-爱卡汽车网论坛

新桑塔纳论坛 > 海量的图说轿车的一处“隐私”悬挂系统!

本主题由 -悠然自得- 于 2009-04-23 14:23 加入精华

超越颠覆 22.7W+ 爱卡币 58064 帖子加关注发私信 (被打劫惯了) 离休干部注册 2004-06-09 来自海外\|印度	发表于 2009-04-22 22:59 IP属地：未知 61楼原帖由上海波波于 09-04-22 22:45 发表多少年了..没看到这么好的文章了啊,一气看完,意尤未尽... 怪自己的座驾是非独立的扭力梁. 还好自己的技术出众, 基本可以把非独立开出多连杆的感觉... 牛人啊
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超越颠覆 22.7W+ 爱卡币 58064 帖子加关注发私信 (被打劫惯了) 离休干部注册 2004-06-09 来自海外\|印度	发表于 2009-04-23 12:42 IP属地：未知 62楼原帖由安道民于 09-04-23 11:32 发表强帖不顶不行，咱桑塔纳的能改成什么样子的可行性高不。这个基本改不了啊
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发表于 2009-04-23 20:51 IP属地：未知

63楼

原帖由 黑AN1067 于 09-04-23 20:40 发表

估计志俊的更不是了。看楼主的帖子里面中低档车中用多连杆少之又少，选车时的综合条件有时又不适合选择这些车，总之别买小日本又垃圾又贵的车就行了，没有独立慢点开吧，反正中国目前的公路状况也不怎么好

17万以下的车普遍采用前独立悬挂后非独立悬挂的底盘悬挂布局。我们知道，汽车的悬挂系统分为非独立式悬挂和独立式悬挂两种组成。非独立悬挂是将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，生产成本也比较低。独立悬挂是指车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大地提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来，因此成本会增加不少。所以厂家在底盘悬挂上能讹就讹。

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超越颠覆 22.7W+ 爱卡币 58064 帖子加关注发私信 (被打劫惯了) 离休干部注册 2004-06-09 来自海外\|印度	发表于 2009-04-24 15:23 IP属地：未知 64楼原帖由 allendu 于 09-04-24 15:17 发表我感觉颠覆的观点只要不是独立悬挂都很垃圾哈错不是独立悬挂起码价格不应该太独立,中国人不是冤大头!
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超越颠覆 22.7W+ 爱卡币 58064 帖子加关注发私信 (被打劫惯了) 离休干部注册 2004-06-09 来自海外\|印度	发表于 2009-04-24 21:03 IP属地：未知 65楼原帖由拉度飞于 09-04-24 20:56 发表还是个版主呢，发个贴这么没有水准。这样的版主撤了算了。同意你看怎么处理呢？
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