为了让中控台更好看,也为了更多更方便的看数据,败入了HKS的CARSCOPE FA20设备。为了简单化,开始在安卓一体机上尝试(IOS系统暂时没一体机)。从先锋的一体机换成了飞歌的安卓一体机,发现蓝牙单向,跟HKS的无法连接,宣告失败。后来,又买了纽曼的安卓盒子,蓝牙双向,安装好OB BRIGE和CARSCOPE软件后,可以使用。但是,最悲催的发现,里面的数据比IOS系统的少的不是一点点,是很多。而且有很多关键的数据也看不到,于是又把目光转移到IPAD上。
之前有看到车友装过,那个时候嫌它复杂又麻烦,现在不得已,只有这么一条路可走。于是,性价比很一般的改装的诞生了。。。。。
需要硬件:IPAD MINI2 4G版,4G版的才有GPS芯片,可以导航,WIFI版的不行。之所以选MINI2,主要是小,然后速度相对又还可以;HKS的CARSCOPE FA20蓝牙设备,购买86/BRZ用的即可;MRKOO IPAD支架,目前只有他们一家做好像。得把你自己的中控面板拆了寄过去,加工好了寄回来。有AB两款可选,一般选A的多一点,带蓝牙和AUX功能,具体看他们家某宝店;VLESS WIFI倒车摄像头,完美匹配IOS系统的,这款好用点,有点小贵,某宝有售,WIFI密码是abcdef0000。
需要软件:CARSCOPE FA20软件,APP STORE里面有下载,可以配合蓝牙硬件查看很多数据,界面做的也很不错。蓝牙PIN码是7181,上次我就忘了,还是SRT的零太郎帮我查到的,多谢多谢;VLESS倒车软件,APP里面输入“手机倒车”即可;手机导航软件,这个看个人喜好;音乐软件,这个也看个人喜好。我现在用QQ音乐,匹配的很好。
上图开始,配合着图片一一说明。
装好是这个样子的。后来,由于三联表要挡住IPAD的进出口,就把三联表给拆了。不然每次都得拔下中控面板才能拿下IPAD,很麻烦,时间长了,卡子也容易烂。然后,由于白色IPAD太显眼,又给自己贴成了黑色的。黑色的IPAD跟珍宝似地,很难买到。
MRKOO面板的做工很可以,背部线束略显凌乱,不过焊接的还行,不会脱落。正面的按键都是触摸的,反应算比较快。卡糟设计的也不错,带绒布,保护IPAD边缘的同时也增加了摩擦力。我试了下,转几个圈圈是无法让它脱落的。
装好以后的IPAD界面,我暂时就只用的到这几个软件,以后慢慢加。
VLESS倒车软件介绍,摄像头成像质量一般,比有线的CCD摄像头差的有点多,尤其是夜视,基本乌黑。唉,谁让要这个功能。VLESS摄像头自己有个WIFI发射器,连接一次以后,只要没更高优先级的WIFI网络,它就会自动和IPAD连接,WIFI密码abcdef0000。但是,需要导航看地图的时候,推荐把WIFI关了,不然没网络。。。。设计上的缺陷。而且,每次车子启动的时候,都需要先开下软件。软件打开后,图像一直会显示摄像头画面。切换到主页面,挂倒挡,IPAD会弹消息,提示你开始倒车。点下消息,就进入倒车界面,大概需要两秒样子,摄像头就连接成功。相对有点麻烦,性价比一般,可以不装。
然后切入我的重点,CARSCOPE FA20软件,打开软件之前也得确认蓝牙连接了否。如果只有一个蓝牙在线,车子通电,IPAD就会和FA20自动连接,只不过现在要跟MRKOO连接,控制音响。然后不幸的是,FA20的优先级没MRKOO的高,经常会出现两个无法同时连接的情况,有时候需要人工把两个都连接了。我主要看第二个界面,也就是可自定义界面,可以自己选择四个最想看的,内容很多。我拆除的三联表,除了油压功能外,CARSCOPE软件里都能显示其他的,所以拆了拆了吧。
晚上停好车以后,我还是选择取了IPAD。眼不见不会遭。。。。
总的来说,我这套配置,性价比很一般,使用也相对复杂。考虑到很少用,也就忍忍算了,谁让自己爱瞎折腾,唉。
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剪刀门,开始想买LSD的。后来朋友说,试试国产的吧,市场推广力度更好,还便宜。于是就选择了市面上卖的最多的兰通剪刀门,还有个原因就是,兰通的厂在我老家附近,老乡半份情呐。。。。。从物件上看,东西做工和材料都不错,配件也很齐全。液压杆商家体贴地先配了最轻的,让我先适应下。习惯以后,可以换压力大一点的。。。。轻的液压杆就是,开门的时候得自己带把力,门才上升。好处就是,关门的时候,不是那么费力;压力大一点的液压杆,好处和坏处就跟轻的反一反。我个人建议还是,第一次选最轻的。别看最轻的,由于下压角度关系,手臂不是很好用力。男士都觉得有点累,女士更要叫苦连天。我现在都是给媳妇把副驾驶关好以后,才进入主驾驶,为了被少骂一点。。。
朋友改装店突然有两台车在改发动机,我只好自己动手。开始不会拆翼子板,主驾驶这边这个拆了两个小时才拆下来,还牺牲了两个卡子。
副驾驶这边的有经验了,半个小时搞定。。。。所以,技术都是练出来的。。。
拆完翼子板以后,比剪刀门模块位置。然后悲催的发现,CUSCO的翼子板强化件也必须拆。从此以后,车上一件强化件都没了,CUSCO的产品也只剩了一件半。一个机油透气壶和顶吧的刹车顶。。。。。
比了下大概位置,对的。毕竟从来没装过,还是比下放心点。然后就开始搅线,必须要用配的加长线,把门线一根根加长了。这个工程量挺吓人,得花三四个小时。绞线之前,必须把电瓶断了,不然短路烧什么东西的话,后果比较严重。而且千万记得绞一根做一根标记,两头都要标记,这样加长的时候就不会弄错。我就悲催的接错了一根,还好简单返工就找了出来。
调试安装位置的时候,我实在搞不定,就还是喊了朋友技师帮我弄。反正一个人也没法弄,因为要抬门,门很重。平常我们开门的时候会觉得86的门很轻,我也这么认为,觉得比以前的尚酷轻很多。错了,这个门跟尚酷的差不多重,大概有30多公斤。所以说,只是神车的有些主观感觉要厚实点而已。
门全部对好,螺丝紧好后,开始焊线。加固的第三个支架,我没去钻孔,而是选择了电焊,反正里面也看不到,丑就丑点。不过记得一定要喷点防锈的东西,最简单就是手喷漆。
线都接好以后,还要把翼子板切割一下,给液压杆和门线空间。还好,这个位置,不是怎么看的到,无伤大雅。
前前后后花了十个小时,终于完工,估计下次肯定不会要那么久。照片都是第二天才拍,晚上黑不溜秋的,哪里拍的清楚。先来个正面,效果还行。
背面
侧面
副驾驶特写,进入还是挺方便。实在懒得往上升的时候,也可以选择常规打开。
总结:兰通这个剪刀门,做工和材质还不错。跟LSD的相比,我觉得就是转轴的厚实度和液压杆鱼眼的细致度还可以提升。总的来说,性价比相当高。
加装的剪刀门,毕竟不是原生的,升起来以后,存在一定的摇晃,自己要有心里准备。如果给陌生人坐车,一定要交代清楚,开门要温柔。因为没了原厂的限位器,用力过度,很容易损坏剪刀门。
然后,这个剪刀门安装工时很长,推荐通过改装店购买。一次性谈好包安装的费用,不然,哼哼,很容易扯皮。同时,也会对某些部件造成不可还原的破坏,下决心的时候一定要想好。
其他的,想到了再来补充。。。。。