为了让中控台更好看，也为了更多更方便的看数据，败入了HKS的CARSCOPE FA20设备。为了简单化，开始在安卓一体机上尝试（IOS系统暂时没一体机）。从先锋的一体机换成了飞歌的安卓一体机，发现蓝牙单向，跟HKS的无法连接，宣告失败。后来，又买了纽曼的安卓盒子，蓝牙双向，安装好OB BRIGE和CARSCOPE软件后，可以使用。但是，最悲催的发现，里面的数据比IOS系统的少的不是一点点，是很多。而且有很多关键的数据也看不到，于是又把目光转移到IPAD上。
之前有看到车友装过，那个时候嫌它复杂又麻烦，现在不得已，只有这么一条路可走。于是，性价比很一般的改装的诞生了。。。。。
需要硬件：IPAD MINI2 4G版，4G版的才有GPS芯片，可以导航，WIFI版的不行。之所以选MINI2，主要是小，然后速度相对又还可以；HKS的CARSCOPE FA20蓝牙设备，购买86/BRZ用的即可；MRKOO IPAD支架，目前只有他们一家做好像。得把你自己的中控面板拆了寄过去，加工好了寄回来。有AB两款可选，一般选A的多一点，带蓝牙和AUX功能，具体看他们家某宝店；VLESS WIFI倒车摄像头,完美匹配IOS系统的，这款好用点，有点小贵，某宝有售，WIFI密码是abcdef0000。
需要软件：CARSCOPE FA20软件，APP STORE里面有下载，可以配合蓝牙硬件查看很多数据，界面做的也很不错。蓝牙PIN码是7181，上次我就忘了，还是SRT的零太郎帮我查到的，多谢多谢；VLESS倒车软件，APP里面输入“手机倒车”即可；手机导航软件，这个看个人喜好；音乐软件，这个也看个人喜好。我现在用QQ音乐，匹配的很好。
上图开始，配合着图片一一说明。
装好是这个样子的。后来，由于三联表要挡住IPAD的进出口，就把三联表给拆了。不然每次都得拔下中控面板才能拿下IPAD，很麻烦，时间长了，卡子也容易烂。然后，由于白色IPAD太显眼，又给自己贴成了黑色的。黑色的IPAD跟珍宝似地，很难买到。
MRKOO面板的做工很可以，背部线束略显凌乱，不过焊接的还行，不会脱落。正面的按键都是触摸的，反应算比较快。卡糟设计的也不错，带绒布，保护IPAD边缘的同时也增加了摩擦力。我试了下，转几个圈圈是无法让它脱落的。
装好以后的IPAD界面，我暂时就只用的到这几个软件，以后慢慢加。
VLESS倒车软件介绍，摄像头成像质量一般，比有线的CCD摄像头差的有点多，尤其是夜视，基本乌黑。唉，谁让要这个功能。VLESS摄像头自己有个WIFI发射器，连接一次以后，只要没更高优先级的WIFI网络，它就会自动和IPAD连接，WIFI密码abcdef0000。但是，需要导航看地图的时候，推荐把WIFI关了，不然没网络。。。。设计上的缺陷。而且，每次车子启动的时候，都需要先开下软件。软件打开后，图像一直会显示摄像头画面。切换到主页面，挂倒挡，IPAD会弹消息，提示你开始倒车。点下消息，就进入倒车界面，大概需要两秒样子，摄像头就连接成功。相对有点麻烦，性价比一般，可以不装。
然后切入我的重点，CARSCOPE FA20软件，打开软件之前也得确认蓝牙连接了否。如果只有一个蓝牙在线，车子通电，IPAD就会和FA20自动连接，只不过现在要跟MRKOO连接，控制音响。然后不幸的是，FA20的优先级没MRKOO的高，经常会出现两个无法同时连接的情况，有时候需要人工把两个都连接了。我主要看第二个界面，也就是可自定义界面，可以自己选择四个最想看的，内容很多。我拆除的三联表，除了油压功能外，CARSCOPE软件里都能显示其他的，所以拆了拆了吧。
晚上停好车以后，我还是选择取了IPAD。眼不见不会遭。。。。
总的来说，我这套配置，性价比很一般，使用也相对复杂。考虑到很少用，也就忍忍算了，谁让自己爱瞎折腾，唉。
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剪刀门，开始想买LSD的。后来朋友说，试试国产的吧，市场推广力度更好，还便宜。于是就选择了市面上卖的最多的兰通剪刀门，还有个原因就是，兰通的厂在我老家附近，老乡半份情呐。。。。。从物件上看，东西做工和材料都不错，配件也很齐全。液压杆商家体贴地先配了最轻的，让我先适应下。习惯以后，可以换压力大一点的。。。。轻的液压杆就是，开门的时候得自己带把力，门才上升。好处就是，关门的时候，不是那么费力；压力大一点的液压杆，好处和坏处就跟轻的反一反。我个人建议还是，第一次选最轻的。别看最轻的，由于下压角度关系，手臂不是很好用力。男士都觉得有点累，女士更要叫苦连天。我现在都是给媳妇把副驾驶关好以后，才进入主驾驶，为了被少骂一点。。。
朋友改装店突然有两台车在改发动机，我只好自己动手。开始不会拆翼子板，主驾驶这边这个拆了两个小时才拆下来，还牺牲了两个卡子。
副驾驶这边的有经验了，半个小时搞定。。。。所以，技术都是练出来的。。。
拆完翼子板以后，比剪刀门模块位置。然后悲催的发现，CUSCO的翼子板强化件也必须拆。从此以后，车上一件强化件都没了，CUSCO的产品也只剩了一件半。一个机油透气壶和顶吧的刹车顶。。。。。
比了下大概位置，对的。毕竟从来没装过，还是比下放心点。然后就开始搅线，必须要用配的加长线，把门线一根根加长了。这个工程量挺吓人，得花三四个小时。绞线之前，必须把电瓶断了，不然短路烧什么东西的话，后果比较严重。而且千万记得绞一根做一根标记，两头都要标记，这样加长的时候就不会弄错。我就悲催的接错了一根，还好简单返工就找了出来。
调试安装位置的时候，我实在搞不定，就还是喊了朋友技师帮我弄。反正一个人也没法弄，因为要抬门，门很重。平常我们开门的时候会觉得86的门很轻，我也这么认为，觉得比以前的尚酷轻很多。错了，这个门跟尚酷的差不多重，大概有30多公斤。所以说，只是神车的有些主观感觉要厚实点而已。
门全部对好，螺丝紧好后，开始焊线。加固的第三个支架，我没去钻孔，而是选择了电焊，反正里面也看不到，丑就丑点。不过记得一定要喷点防锈的东西，最简单就是手喷漆。
线都接好以后，还要把翼子板切割一下，给液压杆和门线空间。还好，这个位置，不是怎么看的到，无伤大雅。
前前后后花了十个小时，终于完工，估计下次肯定不会要那么久。照片都是第二天才拍，晚上黑不溜秋的，哪里拍的清楚。先来个正面，效果还行。
背面
侧面
副驾驶特写，进入还是挺方便。实在懒得往上升的时候，也可以选择常规打开。
总结：兰通这个剪刀门，做工和材质还不错。跟LSD的相比，我觉得就是转轴的厚实度和液压杆鱼眼的细致度还可以提升。总的来说，性价比相当高。
加装的剪刀门，毕竟不是原生的，升起来以后，存在一定的摇晃，自己要有心里准备。如果给陌生人坐车，一定要交代清楚，开门要温柔。因为没了原厂的限位器，用力过度，很容易损坏剪刀门。
然后，这个剪刀门安装工时很长，推荐通过改装店购买。一次性谈好包安装的费用，不然，哼哼，很容易扯皮。同时，也会对某些部件造成不可还原的破坏，下决心的时候一定要想好。
其他的，想到了再来补充。。。。。
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