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翼豹论坛 >  新车作业——黑色STI——315楼更新“STI和萨博的较量”

发表于 2011-07-27 09:12    IP属地:未知

原帖由 早安上海 于 2011-7-26 16:45 发表
S#,DCCD ATUO-,VDC OFF,4000-5000转左右起步,需要一个油离的控制,如果做到起步的瞬间没有掉转速,车不顿一下,那就是一个完美的起步,用一种绵力将油门踩到7000,不是一脚到底的那种,然后换2档,继续油门 ...
请教,为啥要用“一种绵力”将油门踩到7000?请详细说说“绵力”。

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发表于 2011-07-27 20:28    IP属地:未知

原帖由 conandoyle 于 2011-7-27 13:01 发表
3千转起步低了……5000-6000差不多……停车时候调到S#, 拉手刹,然后轰油门,看横向路口(没有左转专用指示灯的路口)黄灯变红灯一霎那,松手刹,抬离合,油门到底,然后听发动机声音基本上1秒不到,以极快 ...
5000-6000转起步,轮子会打滑么?

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发表于 2011-07-27 20:31    IP属地:未知

原帖由 thristan 于 2011-7-27 13:23 发表
我开的SE,跑高速的感觉还OK。
但超速是很容易的事,一不小心就150~160了。
我那个高速体会其实极端了点,车速太快了,把自己搞的很累。
高速上跑120,STI还是挺好的,除了噪音。

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发表于 2011-07-28 12:00    IP属地:未知

原帖由 苏州高成 于 2011-7-28 00:13 发表
请问LZ 您的120跑高速吵吗?
120跑高速路比较安静的,安静程度介于高尔夫与雅阁之间。

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发表于 2011-07-29 09:05    IP属地:未知

原帖由 死出 于 2011-7-27 22:58 发表
从头看到尾!楼主文笔不错,造就了如此精彩的帖子!感谢楼主让我们了解了生活中的STI!
您的肯定与鼓励,是我持续更新的最大动力。

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发表于 2011-07-29 09:33    IP属地:未知

原帖由 狼山月 于 2011-7-28 12:50 发表
上面在讨论很有意思。这个帖子比较真实和生活。
我买STI前也查找过相关的帖子,不过大都是很专业的测评和改装内容。于是,我着重写了平时生活中的STI,水平有限、不太专业、贻笑大方了。

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发表于 2011-07-29 09:35    IP属地:未知

原帖由 toyota_fei 于 2011-7-28 13:22 发表
没了?呵呵,楼主文笔好,也是个努力找生活乐趣的人。
呵呵,说的对,乐趣最重要。

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发表于 2011-07-31 12:24    IP属地:未知

原帖由 tsaudi 于 2011-7-30 22:37 发表
看到你的文章了,玩提速的时候你为什么4000转就换挡、?
我也和高尔夫R玩过,0到100他肯定看尾灯。。。。100以后没跑过呢。。。。。
我的STI实测可以进6秒,确切的说是5.5到6之间吧。。。
不知道 ...
我也觉得玩提速时,4000转换档太早了。
我们这里讨论的就是如何提高STI的操作水平,TSAUDI兄能跑进5秒多的实力令我很佩服,不知道能不能详细说说如何操作,最好能力详细的细节描述。

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发表于 2011-08-04 11:22    IP属地:未知

看来,STI确实是战神才能驾驭的机器。
为了学习之前前辈们提到的“成功的起步”,这几天在马路上开,有机会的话,我就会尽量快的起步,发动机转速轰的比较高、声音也比较响,以至于招来很多鄙视的目光。不过,我才不管别人怎么看,我就是要练习、练习、再练习。正如前面所指出的那样,如果起步时没有那种“一顿”,那么确实是一次较好的起步。不过要消除那“一顿”,确实很难很难。我的体会是,给油要及时、要坚决、但是好难啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊
这“一顿”,会令车速损失好多好多,比如,有一次,我轰油门的声音招来了一辆克鲁兹的反感,他用实际行动——秒掉我——来表示他对我制造出噪音的不满。红灯变绿灯的一瞬间,他的车冲出去了,很快,不过我的STI也不慢。冲出去的那一瞬间,STI有优势,不过那个“一顿”之后,克鲁兹追上来齐头并进了。虽然在这之后的情况是毫无悬念的,但是我想表达——那个“一顿”对STI 的影响是致命的。
如何消除“一顿”,任重而道远!

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发表于 2011-08-04 12:11    IP属地:未知

原帖由 小小豹子WRX 于 2011-8-4 11:33 发表
弹射起步,快速切2档。油门到底。2档破百。5秒左右。
2个关键点,一是弹射。转数要控制好,油门控制好。一弹出去就要马上能抓上地。否则就是失败的弹射。
切2档要快。
我自己的感受
能否请详细说下如何进行弹射操作?如何控制油门?油门要控制在多少转?如何保证轮胎抓地?不胜感谢。

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