发表于 2010-08-08 13:12 IP属地：未知
轮圈篇
给GTR选圈绝对不容易，市面上虽然千奇百怪，各种各样的轮圈都有，但是要找一套全能的圈，确实不容易。好看吧，不好跑；好跑吧，不好看；好跑又好看吧，可是ET值又不对。如果跑赛道，要么BBS那种2片装，要么单片，绝对不要用3片。GTR这车奇重，而且前置四驱，对前轮要求极度的高，千万不要为了外观或重量而放弃安全。
原厂轮圈：
前 26.6
磅
后 26.9
磅
原厂的圈其实是非常好的，除了ET
不够好之外。重量比市面上大部分的铸造，锻造圈都要轻。
VOLK TE37 G2
20X10 ET30
， 24.6
磅 （如果用这个ET值加上TOYO R888的285前面有可能会有小摩擦，不严重。ET35比较理想）
20X11 ET15
， 26.4
磅
好圈，绝对好圈。刹车散热空间够大，够坚固，完美的ET
值，而且爪牙间隔够大（其实是因为OFFSET不对，过度的大了）也是NISMO
的专用圈，应该是超级硬，从没听过有人开变型的 
像HRE等等那些单片FORGED，变型的事常有。
BBS LM
20X9.5 ET40， 26.6
磅
20X10.5 ET20， 26.8
磅
标准的配置是 20X9.5 ET40, 20X10.5 ET20。这个OFFSET是相当相当的错，实在不知道BBS怎么想的。前面的爪牙离刹车钳只有3毫米，要是跑山路的时候遇到个小石子，一旦卡住锁轮圈就玩蛋了（后面有图片显示）。
不过我相当喜欢这套轮圈，所以我的做法是将20X10.5 ET20的后圈放前面，后圈的内圈转外圈，这样前面ET20，后面ET10，完美了
一直没时间去照这套圈，作业只有下次交了
360 FORGED CF 5IVE
21X9.5
21X10.5
轮胎是DUNLOP SP Sport Maxx GT.这搭配是街胎街圈，舒适和眼球是这套圈的目的，跟性能无关
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