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捷豹F-PACE论坛 >  【米版聊车】米版邀您聊聊捷豹F-PACE那点事儿

发表于 2016-09-07 10:51    IP属地:未知

引用 米色超级版主 于 16-09-02 16:26 发表的回复

【讨论话题】

2016年9月7日
1.【10点30分】从经济性和不丧失操控乐趣的前提下来看你会选择F-PACE的哪款车型?会选择四驱车型还是后驱车型?请给出理由

【往期问题】

2016年9月5日

1.【10点30分】目前市场上在售的进口中型 / ...

从经济性和不丧失操控乐趣的前提下来看,我会选择69.80万的 2016款 3.0 SC 四驱R-Sport运动版。有四驱车型肯定不选择后驱的了。
首先这台3.0T的发动机,最大马力340Ps,最大功率250kW,最大扭矩450N·m,虽然不及高功率版的381Ps/280kW/460N·m,但是在经济性上会好于高功率版,应对驾驶足矣。百公里综合油耗8.9升,也是捷豹通过先进技术实现的。
全新捷豹F-PACE搭载捷豹有史以来最先进的适时扭矩管理四驱系统,以及智能驱动动力系统(IDD)——它最先部署于F-TYPE的四驱车型。这些技术系统与后轮驱动系统相结合,在捷豹动感DNA的核心区域操控平衡和灵敏的转向感,体现出在各种天气和路况下获得更大牵引力的性能优势。加上全路况反馈系统,使全新捷豹F-PACE的四驱系统将更加有效。他能根据路况条件改变油门开度、变速箱和动态稳定控制系统。并且在车辆的全部速度区间都能发挥作用。
捷豹F-PACE配备了已在F-TYPE车型上大获成功的双叉臂式前悬挂,其性能远远胜过其他款式的悬挂系统。双叉臂式前悬挂使轮胎仍保持一定的接地面积,从而产生更大的抓地力,对转向指令的响应更为迅捷。因为这款悬挂行程很短,所以开起来几乎不会感觉到有明显的侧倾和重心外移。扭矩矢量分配制动系统旨在让车辆更灵活,它可在进入弯道时精准控制道路内侧车轮的制动,以修正转向不足,帮助驾驶员让车辆在通过弯道时行驶在理想线路上,在弯道中,你能感觉到坐姿确实比较车高,但你却几乎感觉不到重心也高,它的行驶稳定性和轿车没什么区别。
F-PACE的所谓智能全铝架构使用了80%的铝合金。包括其中将近三分之一的RC5754铝合金,这是捷豹路虎独有等级的再生材料。这种方式的好处很多,更坚固的结构,安全性能更强。更轻的重量,运动性能和经济性都会得到直接帮助。

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来自 爱卡Android版 发表于 2016-09-07 10:54    IP属地:未知

捷豹车系极具英伦风情,有着令人沉浸于驰骋驾驭的风度操控,随你越过高山之巅,伴你聆听声浪之美,带你迎击挑战之旅。捷豹全铝车身呈现纯正跑车基因,精准操控完美平衡优雅与动感,动力汹涌淋漓驰骋人生旅途,极具性能SUV也可有跑车版驾驭乐趣。肾上腺飙升挑战速度至美,捷豹就是绅士的“战袍”,我会选择捷豹F-PACE 2016 3.0 SC 四驱S高性能首发限量版        ,贵的就是有道理。
行者,去远方~~~~~
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发表于 2016-09-07 10:54    IP属地:未知

如果从经济性和不丧失操控乐趣的前提下来看,我会选择2016款 3.0L R-SPORT运动版 AWD,会选四驱
对于SUV来说,四驱系统是衡量其水平高低的重要标尺。捷豹为F-PACE加入了IAA智能四驱技术和适时扭矩四驱管理系统。在一般情况下,该系统会将90%扭矩分配到后轮,以保证后驱的驾驶乐趣。而遇到特殊路况,车辆需要更大的牵引力时,系统会在165毫秒内完成前后扭矩的50:50分配。如果已向前轴输出部分扭矩,系统还可在100毫秒内输出额外扭矩,以从容、快速地应对各种复杂路况。

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发表于 2016-09-07 10:55    IP属地:未知

从经济性和不丧失操控乐趣的前提下来看你会选择F-PACE的哪款车型?会选择四驱车型还是后驱车型?请给出理由

我的选择是
F-PACE 首发限量版四驱的3.0升 380马力机械增压发动机动力与驾驶
全轮驱动
可调动态模式
定速巡航系统,带限速器
全路况自适应控制系统(ASPC)
8速自动变速箱带捷豹循序式换档控制系统
双排气管,带84毫米饰件
坡道启动辅助
捷豹驾驶控制系统 (JaguarDrive Control™)
电子助力转向系统
车速感应式转向
扭矩矢量分配制动系统
电子驻车辅助系统 (EPB)
制动片磨损提示
红色制动卡钳
性能制动


外观装备

光亮黑侧通风口
S前保险杠
车身同色S车门包层带哑光镀铬饰边
S 后保险杠带高光黑饰边和哑光镀铬分流器
可定时加热后挡风玻璃
雨量感应式雨刷
前后电动车窗,采用一触式开关,带防夹功能
接近时自动照明(遥控)及灯光延时关闭功能
LED 尾灯
大灯清洗装置
前雾灯
前格栅 S 徽标
车外后视镜 - 带电动折叠,可加热,自动防眩目,迎宾地面照明灯和记忆功能
电动尾门
非全尺寸备胎
胎压监测系统 (TPMS)


内饰配置
自动防眩光后视镜
迎宾踏板 - 带"Jaguar"标识
初版地毯垫
金属运动踏板
哑光镀铬触摸屏饰边
前排双杯托带盖
5 电源插口
吸烟套件
中控台储物格哑光镀铬饰框
手动调节方向盘
可调车内情景灯光
后排可折叠放倒座椅 - 40:20:40
双面行李厢地垫(地毯面/橡胶面)
顶置控制台墨镜架
捷豹触控感应控制系统 - 顶灯
后排空调出风口
前扶手带储物空间
行李存放区高级固定栓带
带侧储物箱的中控台
后备箱购物袋挂钩
哑光镀铬换挡拨片
双区空调
可冷却手套箱
行李厢导轨
4 向电动腰托调节
可加热前排座椅
多媒体
InControl 智能驭领 - 尊享导航
Bluetooth® 连接
Bluetooth® 流媒体
动态音量控制
12.3" TFT 高清虚拟仪表盘


安全与防盗
前部停车辅助装置
倒车后视摄像头
后部停车辅助装置
车道偏离警示
代客模式
紧急制动辅助系统
车身动态稳定控制与牵引控制系统
周边感应警示系统和防盗锁止系统
电动儿童锁
气囊 - 驾驶者和前排乘客,带乘客座椅探测器
气囊 - 前侧
气囊 - 全尺寸侧窗遮阳帘
紧急制动报警
捷豹智能钥匙-免钥进入及免钥启动


首发限量版的车型,虽然售价89万起。但是,豪华配置可以说是应有尽有,加上四驱车型,不仅可以作为城市SUV也可以约上三五好友,小撒野一下,让车主有更多的驾驶体验,并且是限量的哦,加上定速巡航和自适应系统可以减轻驾驶疲劳的同时也能对油耗的减少有帮助,再加上众多的安全配置,所以说如果我选择的话,就选首发限量版!

因为热爱,所以爱!爱!爱卡!

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发表于 2016-09-07 10:57    IP属地:未知

推荐车型:3.0L机械增压R-SPORT运动版
推荐理由:既然是一款出自豪华品牌的SUV,强悍的动力与四驱系统自然必不可少,所以3.0T的四驱版本是最好的选择。除此之外,其余的差异性配置就显得不那么重要了,所以猫没有必要在这些无关紧要的方面花费太多,故而首推价位适中的3.0T R-SPORT运动版。

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发表于 2016-09-07 11:08    IP属地:未知

引用 米色超级版主 于 16-09-02 16:26 发表的回复

【讨论话题】

2016年9月7日
1.【10点30分】从经济性和不丧失操控乐趣的前提下来看你会选择F-PACE的哪款车型?会选择四驱车型还是后驱车型?请给出理由

【往期问题】

2016年9月5日

1.【10点30分】目前市场上在售的进口中型 / ...

如果觉得不是四驱不叫SUV的话,3.0T R-SPORT运动版则是一个不错的选择,四驱加持动力更好,配置也相对丰富。
外观方面,F-PACE沿袭了捷豹最新的设计语言,辨识度极高,超大面积的中网和保险杠两侧的进气口搭配造型精致头灯,让人一眼便能认出这是一台捷豹。捷豹F-PACE与XE一样使用高密度铝质单体壳式车身结构的车型。轻量化的车身结构也使其在经济性上具备明显优势。
而在配置方面,新车全系标配无钥匙启动功能,但遗憾的是,无钥匙进入系统则需要全系选装,其他方面诸如中控彩色大屏、车道偏离预警、GPS导航、内后视镜防眩目、真皮座椅等实用配置则全系标配,英国之宝音响只出现在3.0T高配版本车型,其余车型则需要选装,此外,新车顶配车型远近光均为LED光源,其余车型则只有氙气大灯,而自适应远光灯,转向头灯等都为顶配车型独有配置。
2.0T R-SPORT运动版与3.0T R-SPORT运动版价差7万,除去2.0L涡轮增压升级到3.0L机械增压外,驱动方式也从前置后驱变为前置全时四驱。其他方面多出了座椅腰部支撑调节。可以说这7万完全是在为动力和驱动方式买单。带来更舒适的操控乐趣。
3.0T R-SPORT运动版与3.0T S高性能版差价则达到了全系最高的15万元,除了更高的动力调校外,3.0T S高性能版也是有得有失。相比3.0T R-SPORT运动版多出了无钥匙进入系统以及车道偏离预警系统。如果对捷豹路虎御用音响Meridian情有独钟的话,3.0T S高性能版也将其进行标配,省去了选装的麻烦。被拔掉的配置部分则是运动风格座椅以及中控台的大资讯幕。总的来看,高性能版更适合对动力部分更加看重的车主,但反观两车最大马力相差41Ps,最大扭矩相差10N·m,从15万的价差上讲,确实也是渴望动力车主的追求所在吧。
从经济性和不丧失操控乐趣的前提下来选择3.0T R-SPORT运动版四驱版。
爱车爱生活

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发表于 2016-09-07 11:11    IP属地:未知

引用 skydangel 于 2016-9-7 10:30 发表的回复
会选择这一款3.0T低功率版本:捷豹F-PACE 2016款 3.0 SC 四驱R-Sport运动版
全车的80%由铝合金材质所打造,全铝车身结构更结实、更牢固、更轻盈,创造出有利于操控的先天优势。

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发表于 2016-09-07 11:12    IP属地:未知

引用 douniwan0448 于 2016-9-7 10:31 发表的回复
2016款 2.0T R-SPORT运动版  ;两区
动力绝对相当的给力。四缸加涡轮增压动力不输六缸车。起步,上坡超车绝对的能打压六缸自吸3.0.运动模式没敢开,怕控制不住飞起来。高速加油没感觉到160迈...
看来试的很爽啊~~两驱版本确实性价比不错~~

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发表于 2016-09-07 11:12    IP属地:未知

引用 蜗牛小瑶瑶 于 2016-9-7 10:31 发表的回复
选择入门款2.0T版本:捷豹F-PACE 2016款 2.0T 两驱都市尊享版
紧急制动辅助系统、限速巡航控制系统、车道偏离示警系统、拖车稳定辅助系统、提供USB,AUX和iPod接口,使用车载信息娱乐系统畅享个人媒体文件从此变得简单无比、F-PACE电子助力转向(EAPS)系统、 坡道启动辅助系统和智能启停技术、一键电动车窗、雨量感应式雨刷等
扭矩矢量分配系统(EDC)让车辆在那怕最小的转弯处也...
入门版确实配置已经不低了 性价比之选~~

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发表于 2016-09-07 11:12    IP属地:未知

引用 米色超级版主 于 16-09-02 16:26 发表的回复

【讨论话题】

2016年9月7日
1.【10点30分】从经济性和不丧失操控乐趣的前提下来看你会选择F-PACE的哪款车型?会选择四驱车型还是后驱车型?请给出理由

【往期问题】

2016年9月5日

1.【10点30分】目前市场上在售的进口中型 / ...

从经济性及不丧失操控乐趣方面考虑,首选捷豹F-PACE 2016款 2.0T 两驱都市尊享版,看看配置,与3.0T最高配相比,主要区别就在于:发动机、驱动方式、无钥匙进入系统、全液晶仪表盘、座椅腰部支撑调节、转向头灯这几个地方,而价格差了45万之多,所以捷豹F-PACE 2016款 2.0T 两驱都市尊享版性价比是非常高的,同时作为后驱车,也是富有操控乐趣,前后轮各司其职,结构布局也让后驱车相对前驱车会有更好的车身配重关系,无论是在加减速还是转向过程中都能获得更均衡的车身动态;而且更为关键的是,我们时常挂在嘴边的“漂移”就是后驱车的专长,通过人为的制造后轮打滑,可以让车辆在有限的空间中呈现出车尾横甩、胎烟四起的华丽视觉效果。

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