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夏朗，从3000KM烧一升，到2...
技术贴，回复的车友也专业，其实就是一个“病人”选择什么方法来治疗的问题，一个选药疗，一个选择做手术，毕竟病变已经形成了。手术后可能回复长命一点，但是手术费用高。一个选择吃药，费用低一点，病还是在。各自的立场不一样。一个从修复机器的角度，一个从经济的角度考虑。
这种清洗的方式技术含量不谈，也是一种方法，就是节气门积碳洗洗就好，未尝不可呢。没有必要到换的程度。但是橡胶件“修复剂”这个确实是“黑科技”略懂一点材料学，橡胶材质的分子位置改变了，好像没有能通过单中化学方式重新组合的技术。
再说大修，大修其实也是一种保养的方式，毕竟机器的材料也有使用周期，所以大修顺带把易损配件换了也是正常，减少了二次维修的机会。设备大修其实是很正常不过的事情，目的是延长设备的使用寿命。但是现在汽车是消费品，而且现在的汽车更换周期也断了，是否有大修的价值完全取决于车主对车的价值观。
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