关于XO的电控偶合,我越来越糊涂了-爱卡汽车网论坛

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实习版主

注册 2003-08-22 来自江苏省|南京市

发表于 2009-04-06 13:24 IP属地：未知

其实钢球机构主要目的不是消除转差的
我认为这个结构真正的意义在于动力接合的半联动
就是平滑过渡,也同时起到了在一定角度内消转的作用
XO这种适时结构比CRV的不同就在于
XO是预处理而CRV是后处理
比如同样设定为1/4圈打滑加力
XO从0-1/4这个过程中.后轮的力就是从0-50%的过程
到了1/4圈,也就达到了最高点
CRV则是在1/4圈开始时才加力.才从0开始
再慢慢加上去
所以也可以说XO这个适时是无反应时间的
驾驶的感觉和全时几乎相同

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白金长老

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发表于 2009-04-06 21:44 IP属地：未知

52楼

有些道理，
三菱提到过：那个控制系统是“前馈控制”＋“反馈控制”。等我这两天有时间逐字逐句地翻译下三菱的原文。
那篇文章是发表在三菱的官煤上的，有400多篇，包括销售，财务等信息。上市公司都会要求披露这些，宣传夸大的可能性是很小的，因为要付后果的。
但通篇看，这个四驱绝对不是适时四驱；绝对不是完全靠速差来向后传递动力。

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kentzj 60 爱卡币 57 帖子加关注发私信三星会员注册 2003-08-03 来自广西南宁	发表于 2009-04-06 23:42 IP属地：未知 53楼 [仔细看完了，还是不明白
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投机者 2388 爱卡币 905 帖子加关注发私信黄金长老注册 2009-02-06 来自广东省\|深圳市	发表于 2009-04-07 00:00 IP属地：未知 54楼我彻底晕了......
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普天元 2104 爱卡币 429 帖子加关注发私信黄金长老注册 2007-10-26 来自天津市\|天津市	发表于 2009-04-07 09:52 IP属地：未知 55楼有结论了吗？适时？全时？
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parjero 12.8W+ 爱卡币 23740 帖子加关注发私信实习版主注册 2003-08-22 来自江苏省\|南京市	发表于 2009-04-07 11:27 IP属地：未知 56楼画了个总结图大家看看吧附件点击查看原图 (18.34 KB)
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parjero 12.8W+ 爱卡币 23740 帖子加关注发私信实习版主注册 2003-08-22 来自江苏省\|南京市	发表于 2009-04-07 11:30 IP属地：未知 57楼加的那根蓝线是LOCK状态原来那根是4WDAUTO线附件点击查看原图 (19.54 KB)
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OLDEX 1.1W+ 爱卡币 4947 帖子加关注发私信本站元老注册 2007-03-02 来自山东省\|青岛市	发表于 2009-04-07 12:31 IP属地：未知 58楼看这贴比喝酒难受
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冲浪者 1612 爱卡币 767 帖子加关注发私信白银长老注册 2007-08-03 来自河北省\|唐山市	发表于 2009-04-13 13:01 IP属地：未知 59楼原帖由 parjero 于 09-04-07 11:30 发表加的那根蓝线是LOCK状态原来那根是4WDAUTO线一直在看高手们对这个问题的讨论。看了这个总结图，终于明白：原来对XO-4Wlock的理解完全不是那么回子事儿！
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shower72 734 爱卡币 371 帖子加关注发私信青铜长老注册 2009-01-20 来自辽宁省\|朝阳市	发表于 2009-04-14 14:52 IP属地：未知 60楼学习了，谢谢
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