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欧蓝德论坛 >  “疣猪”的故事—— A-10 攻击机简史

发表于 2019-11-27 09:22    IP属地:未知

即将下线的 A-10A 预生产型

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发表于 2019-11-27 09:23    IP属地:未知

首架预生产型飞机于1974年末下线,经过初步地面试验后被拆解后由洛克希德 C-5A 运输机从长岛运到爱德华兹空军基地。重新组装后该机在1975年2月15日首飞,随后在4月26日第二架预生产机完成了首飞,6月10日是第三架。
  第2、3架预生产型安装了GAU-8/A机炮,虽然导致飞机有点超重,但测试表明30毫米弹药能轻松穿透 M-48 和 T-62坦克的顶部装甲,所以美国空军并不担心该机略微过重的事实。

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发表于 2019-11-27 09:24    IP属地:未知

参加测试试飞的 A-10A 预生产型和 YA-10A 原型机

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发表于 2019-11-27 09:25    IP属地:未知

在完成10架预生产型后,生产型飞机在马里兰州黑格斯敦的费尔柴尔德工厂开始投产。第一架 A-10A 于1975年10月首飞,在11月5日被移交美国空军。早期生产的 A-10A 生产型仍被用于试飞,试验和评估,该机1976年3月开始装备一线部队。

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发表于 2019-11-27 09:29    IP属地:未知

占据了前机身大量空间的 30毫米口径 GAU-8 七管加特林机炮

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发表于 2019-11-27 09:37    IP属地:未知

为了纪念二战期间的共和前辈——二战名机 P-47“雷电”,A-10 被命名为“雷电II”,这是一个缺乏想象力的绰号,从未被飞行员、航空媒体或公众接受。其实在第一架 A-10A 预生产型首飞时,该机就获得了一个不那么有尊严但更合适的绰号。
  在 A-10 之 前的所有共和战斗机都是“地球爱好者”,起飞时不愿意离开跑道,所以平直翼的 F-84“雷电喷气”获得了“土拨鼠”的绰号(Groundhog),或者简称为“猪”(Hog)。当后掠翼的F-84F出现后,该机就被称为“超级猪”(Super-Hog),有时人们也称 F-105“雷公”为“终极猪”(Ultra-Hog)。1973年夏天,美国空军少校迈克尔梅杰在空军出版物上刊登的一篇文章中把 A-10 称为“疣猪”(Warthog),这个绰号非常完美,能够捕捉到飞机的外观和个性,所以迅速流行起来。
A-10 的“疣猪”形象深入人心

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发表于 2019-11-27 09:40    IP属地:未知

“猪”的特点
  “疣猪”这个绰号意味着 A-10 与漂亮无缘,的确是这样,该机严格按照所要执行的任务进行设计。如前文所述,A-10 具有一副平直下单翼,双垂尾和前三点式起落架,以及位于后机身两侧的两台 TF34 涡扇发动机。该机机身四四方方,飞行员高高坐在前机身气泡座舱盖之下,主要由传统航空铝合金制造,并具有一些重型钛合金装甲组件。为了简化制造和维护,A-10机身元件大都采用板材或简单的圆柱形或锥形部件组成。GAU-8/A机炮炮口略微伸出机鼻,机翼下方有许多挂架,用于挂载大量外挂载荷。

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发表于 2019-11-27 09:42    IP属地:未知

爱卡币+20
共获得爱卡币
A-10 的外观非常独特

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发表于 2019-11-27 09:47    IP属地:未知

机翼的三个翼梁使其非常坚固,并具有较大面积以降低翼载,从而实现良好的低速操纵和机动性,以及相对较短的重载起飞滑跑距离。与共和前辈不同,A-10 绝不是地球爱好者,当然需要的跑道长度随着载弹量的增大而增加。在典型的战斗荷载下,A-10 可在大约1.1公里的跑道内起飞,在350米的跑道内降落,不到典型战斗机的一半。

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发表于 2019-11-27 09:48    IP属地:未知

满载起飞的 A-10C 原型机

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