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斯巴鲁论坛 >  Subaru的AWD技术(方式)汇总(V1.1)

发表于 2008-06-22 17:13    IP属地:未知

原帖由 阿黄蓝森 于 08-06-14 11:57 发表
坛子里以前有过讨论,定论说09款的2.5T不是VTD而是ACT-4,到底哪个正确?
我是09森2.5T到现在也不明真相的群众。。。
我也想知道, 请权威解释一下

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发表于 2008-06-22 17:47    IP属地:未知

非常想知道09款森林人到底是那种四驱系统,到现在也没有一个权威的说法,据说比老款的差。

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发表于 2008-06-22 18:49    IP属地:未知

少见的技术好贴,学习
有所为而无所求,一个人只有真正做到无所求,心灵才空,才自在。

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发表于 2008-06-22 23:27    IP属地:未知

一点小商榷:
四、Center Differential Full-time AWD “中差全时AWD”......
.....液力(黏液)耦合差速器(Viscous Coupling Differential,“VCD”)...
优点:完全机械式的全时四驱,反应速度极快;体积小、轻便。
..
一句话评论:“纯机械”的!
窃以为这粘液耦合的中差似乎还不能算纯机械的,负载能力有限,极限情况下长时间工作也容易出问题,还比不得传统越野车齿轮分动箱那种“纯机械”

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发表于 2008-06-23 09:41    IP属地:未知

四、Center Differential Full-time AWD “中差全时AWD”......
.....液力(黏液)耦合差速器(Viscous Coupling Differential,“VCD”)...
优点:完全机械式的全时四驱,反应速度极快;体 ... [/quote]
手动AWD的确是纯机械式的行星齿轮中差.但防滑装置是粘液耦合的.就是当一轮离地,由于机械式中差的固有特性,动力会流向离地的一轮而空转.此时必需有防滑装置来控制这一轮的空转.手动AWD用的是粘液耦合防滑. 手动森林人的机械中差与大切的中差是很类似的,只是大切中差的防滑装置是电控的,而且可以手动锁死.所以大切的越野能力要强很多.

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发表于 2008-10-06 17:59    IP属地:未知

真不错的文章
好好学习了!

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发表于 2008-10-31 14:27    IP属地:未知

好贴,再次顶起

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发表于 2008-10-31 14:31    IP属地:未知

专业路过。

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发表于 2009-03-05 16:22    IP属地:未知

呵呵,好贴啊

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发表于 2009-03-05 16:36    IP属地:未知

呵呵,好贴啊

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