发表于 2008-05-09 16:48 IP属地：未知
今天下午有空，另外再聊一聊关于大众的不可思议的技术顽固。因为俺家有2台大众车，为降低维护成本，不得不对其进行研究，所以每台车俺都去买一本维修手册。
以前据说北京有个外号叫张捷达的，修捷达的本事了得，向一汽大众提了许多修改设计的合理建议，但大众公司一律予以拒绝，理由是哪怕动一颗螺钉，都要经过大众总部的认可和50万公里的路试----呵呵，出租车得开5年。所以，大众会为了SVW偷偷换了一个非维修手册指定的火花塞而修改发动机设定吗？这个电脑可是大众全球采购来的，在俺家的车上是意大利马瑞利公司的。请问设计师，销售的话你信吗？
这又使俺想到一个例子，俺开了多年宝来，一向自己保养维护，在宝来论坛上，一个问题曾经困惑了大家几年的时间：宝来具有市面所见的车上几乎是最大的空滤，但在空滤下盒体上，一个中央隔板将盒体一分为2，使一半的空滤面积实际上发挥不了作用。很多人将此隔板切掉，俺也是这么办的。但真正作用是什么？直到一位网友给德国大众本部工程师发邮件询问，才有最终答案：这是为寒带多雪区域的设计，如果进气含雪，将堵塞空滤，这时另一半看起来无用的空滤下对应的进气口因负压打开，从机舱内吸入热气，维持发动机运转，同时融化积雪。也因此，空滤芯下附有一层棉织物，防止滤芯浸水堵塞。而且大众的工程师警告，不要拆除此隔板，因为可能影响进气的谐振频率，------在连接空滤盒和节气门的管路上，确有一段无用的盲管，弯曲并很粗，无人能解释其作用，我分析也是用来调整谐振频率的-----现代发动机的细节已经被设计到这种地步，你还有什么可说的呢？
但是，同北欧不同，在我们国内，遇到雪堵这种情况的几率太少了，包括蓄电池的防寒罩，很多人都扔掉了。但大众并没有对其进行改进，你要问4S店和800吗？如果有人能向你解释以上内容，明早太阳一定挂在西方。俺小心眼的怀疑，我们的厂家和店里除了关心销量，并不关心这些技术细节，他们很可能希望，这些地方最好总犯毛病……哈哈哈
也但是，同样的设计也可以在老POLO发动机上的巨大空滤盒上找到，这回是改进了的，请注意在盒子的右方和前面中间正下方，各有一个进气口，前面中间的向下，有一个弹簧翻板挡着，正对着排气芭蕉……
另外，俺滴宝来的曲轴箱通气管通过一个电控阀直通节气门前，挥发的机油导致节气门易脏，总要洗。实际上中间应该有个机油透气壶的，咱们的机油不比德国，人家可能都是合成的，咱们的矿物油，挥发性很强的。俺开始加了一个机油透气壶，后来嫌麻烦直接通空气滤芯前面了，节气门5万公里也不用洗，勤换空滤就行了，反正咱们的空气不这样也的勤换。如果你觉得问题并不严重，是因为你没有俺跑的多，如果一年仅1、2万公里，实在看不出什么。
这点在POLO上显然是改进了，因为俺清洗节气门时没有发现任何油迹。但是，你指望大众改进老宝来吗？嘿嘿，人家那都停产了,你指望一汽大众来改进吗？嘿嘿，你去问吧。
扯远了，关于这个火花塞问题，如果需要确认，其实最好是询问在狼堡的设计工程师，就像宝来空滤隔板的问题一样。俺在这里是根据所有可见证据推断和实际装车验证的，有可能不足为凭，但俺自己是有把握的。
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