发表于 2008-04-16 21:47 IP属地：未知
今天又看了一遍yyp的对比测评专题
发现偶的感受跟yyp的点评惊人的相似啊，难道是我。。。抄袭。。了么？
我是清白的啊。。。
速腾的底盘总体稳定性要比明锐出色，侧倾也比明锐小，开起来感觉非常安稳。入弯会有点推头，但接近极限时尾部会作出外摆的动作去缩小过弯半径，这时ESP就会介入，不会让甩尾的动作过大。正因为速腾有ESP，所以敢于作出这种比较灵活的底盘设定。因此，它有灵活性，也有安全性，还有整体的稳定性，相当讨人喜欢
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在赛道上开了马3不到半圈，我们就喜欢上了它。车身小巧，底盘动作非常扎实，转向精准，几乎没有余量，让人感觉得心应手，人车合一。在极限之内，面对一弯又一弯可谓轻描淡写的，绝对是极富驾驶乐趣的车。
不过随着我们一步步地催逼极限，马3就显得阵脚有些乱了。到达极限时，首先发现它的紧急制动力有些不足，其次是在极限出现推头时收油也比较难修正，两者的原因，都是轮胎抓地力不足。
所以马3是极限之内是绝对的好车，不过一旦超出了极限，就有点无计可施了。结论是马3的底盘潜力是很高的，如果想认真的快，轮胎和制动还有升级的必要，悬挂倒是原装已经够好的了。
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我们把卡罗拉看作一个“安乐窝”，躺在它那舒适的座椅上，真的不想怎样去激烈驾驶。但是从上回的性能测试到这回赛道测试，它总是能带给我们惊喜。卡罗拉是那种“不声不响”的高手，从容淡定，效率却非常高。在弯中它比较容易推头，但是极限出现地非常线性，几乎是一点一点的让你感觉到极限的到来，而且推头时整部车非常安定，底盘没有任何鬼祟的动作（例如甩尾）。所以，它即使到了极限，也让驾驶者安心，不会吓人一跳，也不需要什么特殊技术，就可以开着它响着胎游走在弯道之间，非常适合一般的“平民”驾驶者。
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