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标致307论坛 >  【我的保养用车心得,与307tx分享】关于更换高品质火花塞

发表于 2008-02-01 12:01    IP属地:未知

12再谈一下积炭
又看到不少朋友车积炭到需要拆发动机,看得我痛心疾首
很多人不舍得给狮子用好机油,1.6和2.0的压缩比分别达到10.5和11,这是相当大的压缩比了,用更好的机油理所当然,要知道特别是2.0的发动机,功率108kw,200nm,和宝马2.0发动机只有2kw的差距,也就是说,就发动机而言,他们并没有多大高下,用车价来衡量机油选用是荒谬的
很多人都在谈3000转换挡,但是我看到有朋友很可笑的3000转换挡后降到1800转长时间行车弄得我哭笑不得
我们在谈如何行车的时候一定要强调这一点:至少把转速控制在2500转以上行车!!!换档那一瞬间转速高点没有任何意义

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发表于 2008-02-01 16:01    IP属地:未知

一年前1.5万公里换火花塞的时候让我头痛不已,不知道到底是denso铱金好还是博世铂金四极好,后来看到了一个表格
坚定了我用denso的决心,对博士的不信赖来源于它磨得我刹车盘一道一道的刹车片,当然这个也只是自己一时的感受
热值用多少也是犹豫不决的原因之一ik16/ik20的热值6度/7度,厂家建议是6度,我考虑到我跑高速多,所以最终选择了ik20,事实上,这也许是唯一错误的选择:因为一千公里后我就发现机油加油盖轻微的渗油,热值高的火花塞确实可以导致机油压力偏高,终于明白以前我的2024战旗吉普机油盖为什么大量渗油了,他们的共性都是换了高热值的火花塞,而吉普用的是ngk的
所以有意更换denso火花塞的同学注意:最好是更换原厂热值相同的ik16
由于渗油情况轻微,ik20火花塞用到现在,一年35000公里后检查火花塞和当时1.5万公里的原厂火花塞比较:电装比原厂好的不是一星半点,首先原厂有一层黄色细细的积炭,电极短了一毫米,而电装(denso)ik20上只是有金属遇热的痕迹,没有一点积炭,只是电爪上有了一个估计半立方毫米的小缺,工人师傅声称从来没有看到过如此完美的火花塞

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发表于 2008-02-01 16:11    IP属地:未知

火花塞型号写错了吧,应该是IKH16/IKH20.
还有,火花塞拆下来后电极那快是黄黄的太正常了,总比黑的强。如果是黑的,
说明燃烧不好,另外驾驶习惯也有点问题.

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发表于 2008-02-01 16:52    IP属地:未知

原帖由 我是蓝狮 于 08-02-01 16:11 发表
火花塞型号写错了吧,应该是IKH16/IKH20.
还有,火花塞拆下来后电极那快是黄黄的太正常了,总比黑的强。如果是黑的,
说明燃烧不好,另外驾驶习惯也有点问题.
蓝狮 的严谨态度令人赞赏,我马上更正
的确,原厂的颜色是正常的,不过换用IKH20后35000公里没有一点积碳确实少见

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发表于 2008-02-01 23:23    IP属地:未知

原帖由 sjw999 于 08-01-29 21:20 发表
我也想换灰喜!但在4S换很贵!要500多!!!
卖灰喜力的4s店还真不多见!!
每个地方都有壳牌的代理商吧,为什么要去4s买?

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发表于 2008-02-01 23:52    IP属地:未知

总结得很不错啊!
武汉 水晶银307 1.6MT 854998571

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发表于 2008-02-02 00:20    IP属地:未知

重庆的呀。好贴!
轮胎在南坪哪点买的?(195的比其他轮胎宽点吗?)
火花塞跟我一样=电装
[ 本帖最后由 黄角树 于 08-02-02 00:21 编辑 ]

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发表于 2008-02-02 00:22    IP属地:未知

学习。。。。

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发表于 2008-02-02 00:26    IP属地:未知

学习。。。学习

一切有为法,如梦幻泡影,如露也如电,应作如是观。

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发表于 2008-02-02 00:52    IP属地:未知

呵呵,收藏了

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