发表于 2007-12-20 10:29 IP属地：未知
由于每天上班带接送LP孩子,单程都在30公里左右,所以从10月28日从4S店拿到车至今,约跑了3400公里.因此也没能恰好在1000公里和3000公里的时候,留下准确的记录.TX们就谅解下.
下面,谈下我对POLO的看法.
1.操控自如.确实如在4S店试车时一样.无论是在拥挤的车流中还是在高速行驶过程中,变道穿插或者过弯,只要能准确的换挡,POLO的驾驶乐趣还是很不错的.犹如在河上泛舟.游刃有余.
2.换挡.已有多位TX说过,POLO的1挡和倒挡有时难挂.实用过程中发现,确实如此.不过,只要不着急,把换挡动作做到位,或者退回空挡,再小心挂挡,通常都是可以的.请教了老师傅后,受到了教育:根据机械原理,一挡或者倒挡都是大齿轮,345都是小齿轮.骑过赛车的朋友都知道,赛车的换挡,在低速换挡时明显不如高速换挡滑顺,是因为大齿轮的咬合由于先天的问题,肯定要笨拙一些,小齿轮的咬合则好的多.改正这种现象的方法是:在换挡的时候,要一脚离合到底.而大家往往在使用这两个挡位的时候,外在的状况经常要求是赶快起步,出发!或者是车位挺挤,赶快倒进去,别人还等着过呢.难免着急,可能就动作不到位.就造成了1挡或者倒挡的不切入或者半切入,但是这并非是POLO独有,而是许多车都有的,高级车会好些,但依然存在这种现象(机械原理如此).
3.雨刮.听有的TX说POLO的雨刮不好,都赶着换无骨的.我去做装饰的店就有,120元一副,但是在实用过程中,发现只要是一般的雨量,POLO的雨刮完全能够应付,至于夏天的倾盆大雨能否撑得过,由于还没有遇到,无法做出判断.我准备等到明年夏天看看再说.
4.悬挂.POLO的悬挂较硬,所以在走烂路或者城市中小沟小坎还有学校附近的减速带的时候,会有较大的声响,比如:嘭的一声.听起来不那么爽.不过,要辩证的看待这个问题.正是因为有了较硬的悬挂,才带来了高速的稳定和操控性,你看赛车的悬挂就硬,舒适度大打折扣,但跑得快.我觉得这正如我们肌肉绷紧,在高速的时候才能做出准确的动作一样.至于悬挂偏软的车子,虽然过沟坎的时候要舒适一些,但偏软的悬挂也如松弛的肌肉,高速时要想准确的做出过弯变道的动作时,就有点不得心应手.所以大家看到韩系车或者日系车偏软的悬挂与欧系车一般100公里以下还无法区分优劣，但一上100公里或者在雨天,那么欧系车良好准确的操控性就体现的比较明显.说到这里,附加一句:在选车的过程中,还开过HRV,单从外形和配置上来说,觉得还不惜.四轮碟刹让我羡慕.但是在一个试车场,连续做S形转弯的时候,发现悬挂还是偏软.无论是驾驶者还是乘坐者都会不由自主的随着弯道东倒西歪.所以主观推测,在走山路的时候,车子的抓地力和操控性还是不如POLO.另外价格比POLO高,油耗更高.所以放弃了.
5.油耗.93#,磨合期头两箱油,平均油耗在7.1左右,现在应该在6.8左右.我觉得比较满意.我走的路:1/3城市拥堵道路,2/3准高速(成都的三环,80-100公里).这也是我当初买POLO的一个主要原因.如果把上述1/3和2/3反过来,买飞度或者思迪是个不错的选择.所以买车最重要的要根据你的实用情况来买,适合的就是好的.有点象选LP哈.
6.机油.在开到2800公里的时候,在4S店给轮胎加压的时候,他们说可以换机油了,磨合期完了,换下机油带清洗发动机(大概是把新车发动机内的杂质和细小的铁屑清除掉),花了480元.由于没在这家4S店买车,没有工时打折卡.未买车的TX最好在自己家附近的4S店买保险,保险公司会送工时打折卡.以后方便些.这次换机油纯属个人行为,也是和老师傅学的.对车子的发动机更有好处.当然7500公里换也合理.不过,换了机油后,确实提速更快了,1挡飞快地就上2000转,不象磨合期的时候,不但慢一些而且声音响一些.但是,换了机油后,原来就觉得驾驶POLO,爽!现在是:还能这么爽啊!!!
7.异响.最近两周发现左后门在行驶过程中不时有细小的声音,类似木头干裂的声音,今天还有一点零件的响声.暂时推测是不是包门板的时候,左后门的施工不仔细,有些零件没上紧啊?周末去检查下.
8.后续动作.为了更好的操控性,准备去安塔杆(顶吧),装在发动机仓内.另外装4个阻尼在4个轮子的减震弹簧上.老师傅说塔杆可以防止过弯时车身的过度变形,长期来说对车子有好处.阻尼会加强延长弹簧的寿命,防止遇到沟坎的时候,弹簧出现压缩过度或者伸展过度,另外车子的稳定性更好.大概要花500块钱吧.目前没有POLO的货,还在等待.这些都是小改装,但小钱能有大益处,还是值得的.
就这么多了吧.希望能对众位TX有帮助.曾经在波坛上潜水,看大家的文章,受益匪浅,现在投桃报李,给大家一点参考吧.不妥之处,还请包涵哈.
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