发表于 2007-10-07 14:21 IP属地：未知
外表没有明显的机油渗漏痕迹。那么只有以下的可能性：
1、磨合期缸壁间隙较大，机油消耗有增加是正常的。
2、机油从其它途径进入缸内被直接燃烧掉。如气门导管、活塞环等。
3、这次机油原本就没有加够，或者刚刚够，经过磨合期运转，被迅速消耗。
4、涡轮本体泄漏，如果进气端泄漏，那么中冷器应该有大量聚集。如果排气端泄漏，那么三元催化会有燃烧痕迹，或者涡轮排气端有机油积炭形成。
5、多说一句，涡轮增压器排气端，只要不是大量泄漏机油，一般尾气都是看不出来的，因为机油被高温迅速燃烧掉了。涡轮增压器在安装时，提前预润滑了吗？还有，涡轮本身也需要磨合的。这个1.8T的发动机，在三千转时，发动机已经达到50％的负荷了（4200转以上为100％负荷），个人认为太高了。
另，版主你在三千转磨合，我个人认为太鲁莽了些。象你这样的镗缸大修，按照传统的程序，必须加注低粘度机油，用电动机带动曲轴，低于一千转冷磨12小时后，换掉机油，清洗发动机内部，再加上新机油在两千转以下继续冷磨12小时，再次更换掉机油、滤清器，并清洗之，加注新的机油后，这样才能点火上路热磨，并且转速保持在两千五百转以下，至少行使一千公里，才完成初磨。
仅仅个人意见，再次表示慰问。
[ 本帖最后由 阮终硬 于 07-10-07 14:25 编辑 ]
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