多谢，你得数据，我只是新手，不过我想在6－12个月得时间内达到对jetta车动力特性得些许了解，目前我想先解决开车习惯问题，让我得cix驮着我跑得更舒服些，别因为开车习惯无意中委屈了我得黑捷。
分析你得数据，我也解决不少以前得疑惑，比如，停机得状态下，ecu是否在工作，开关信号传感器（离合器）和连续变量传感器（节气门位置传感器）是否均在工作。
目前还没有解决得问题包括：
传感器偶然错误是否对行驶有影响（ecu有没有自愈能力，也就是所谓得皮实不皮实）。
发动机对燃油得自我适应能力和极限及早期病兆。
ecu如何实现在每分钟几千转得情况下，对点火，供油，节气门得闭环控制，它得最快反应速度如何。
ecu在十几个传感器输入量得情况下，如何获得相关得执行数据，如何排除偶发得传输错误还是根本不排除（信号线破损得情况下，或外界干扰严重）。
欢迎vix来信交流,不吝赐教，duneknife_xcar@163.com。

duneknife 同学热情可嘉~~
最近忙所以没有花很多精力在这个项目研究上. 根据你回帖描述的意图提以下建议:
1.找一些系统的汽车原理和电控发动机的教材浏览一遍, 这样可以解决一些基本概念的问题. 比如象混合气配比概念, λ值闭环控制, 还有ECU的内部结构和性能参数等等... 你现在担心的很多问题属于原理和概念上的不清楚; 还有: 你的分析中关于混合气比例的算法是不正确的,相关的知识点很多无法一两句话说清楚, 需要参考发动机原理的书籍.
2.要知道VAG-COM提供的只是一个低速的ECU诊断接口, 并不是用来精密实时调测引擎参数为目的, 所以用VAG-COM采集的数据会因为采样率低而不够精密分析之用, 但这绝不代表ECU不够快, 以至于不能实时处理电控引擎工作环节的所有数据. 这种担心是多余的.

好贴，顶。

高手啊 太厉害了 学习你的精神吧~！

你好你是用5051B的那个版本的软件
如果你有这个软件麻烦传个给我qq498256393