发表于 2016-11-23 18:15 IP属地：未知
刹车改装事关重大，虽然楼主改装的R36刹车时好东西，但是还得靠谱的技师来弄才行。不过也挺佩服楼主的，居然自己车刹车分泵！也真是赢了。
其实刹车升级有很多需要注意的，车言君在这里跟楼主分享一下，对于街车的改装，我们至少不会拆了助力泵和ABS改装到着火入魔的地步，因此对于街车刹车系统改装有几点需要注意一下的：
第一点就是刹车卡钳的活塞数量，对置小六活塞卡钳未必就比大四活塞卡钳好，活塞工作需要刹车油来推动，我们车原厂刹车总泵供油是一定的，活塞越多需要的油量也就越大，刹车总泵活塞推的也就越多，可怕的是你的刹车踩到底卡钳制的动力还没到百分百，这样的刹车改装只会带来灾难的，所以改装刹车的时候不要一味追求多活塞卡钳。
第二点就是前后制动力分配的问题，有的人说我们车前面改了大四卡钳套装，后面原厂刹车，这样会导致前面刹车力过多而抱死，其实恰恰相反。打个比方，假设全力制动的时候，前后活塞需要的供油量为2比1，现在换了大四活塞卡钳，供油量会变成4比2，也就是说前轮制动力达到一半的时候，后轮已经达到百分百的制动力了，当然这个数据是不准的，但是实际过程中，只改前轮刹车的车辆后轮刹车盘温度会比没改之前高很多，以前不冒烟的后刹现在开始冒烟，原因就在这，因此赛车上才有了前后制动力调节装置。因此小编的建议就是改刹车时候最好前后改配套的方案，比如前四后二、前六后四、前大四后小四等。
所以刹车的改装还是要注意，刹车、轮胎、轮毂，这些影响安全的改装一定要慎重！
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