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迈腾论坛 >  老迈的折腾——刹车优化篇

发表于 2016-11-23 13:11    IP属地:未知

动手达人
肥牛爸爸

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来自 爱卡Android版 发表于 2016-11-23 13:59    IP属地:未知

好牛

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发表于 2016-11-23 15:23    IP属地:未知

分泵活塞可能大点,就算一样大,A6刹车皮的接触面肯定也大点。所以制动力好。

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发表于 2016-11-23 15:25    IP属地:未知

引用 苏B7L 于 16-10-18 23:58 发表的回复

...
这打孔盘什么牌子的?看上去好像没有防锈处理

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发表于 2016-11-23 15:25    IP属地:未知

陈田是个地方么?

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发表于 2016-11-23 16:41    IP属地:未知



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发表于 2016-11-23 18:15    IP属地:未知

刹车改装事关重大,虽然楼主改装的R36刹车时好东西,但是还得靠谱的技师来弄才行。不过也挺佩服楼主的,居然自己车刹车分泵!也真是赢了。
其实刹车升级有很多需要注意的,车言君在这里跟楼主分享一下,对于街车的改装,我们至少不会拆了助力泵和ABS改装到着火入魔的地步,因此对于街车刹车系统改装有几点需要注意一下的:
第一点就是刹车卡钳的活塞数量,对置小六活塞卡钳未必就比大四活塞卡钳好,活塞工作需要刹车油来推动,我们车原厂刹车总泵供油是一定的,活塞越多需要的油量也就越大,刹车总泵活塞推的也就越多,可怕的是你的刹车踩到底卡钳制的动力还没到百分百,这样的刹车改装只会带来灾难的,所以改装刹车的时候不要一味追求多活塞卡钳。
第二点就是前后制动力分配的问题,有的人说我们车前面改了大四卡钳套装,后面原厂刹车,这样会导致前面刹车力过多而抱死,其实恰恰相反。打个比方,假设全力制动的时候,前后活塞需要的供油量为2比1,现在换了大四活塞卡钳,供油量会变成4比2,也就是说前轮制动力达到一半的时候,后轮已经达到百分百的制动力了,当然这个数据是不准的,但是实际过程中,只改前轮刹车的车辆后轮刹车盘温度会比没改之前高很多,以前不冒烟的后刹现在开始冒烟,原因就在这,因此赛车上才有了前后制动力调节装置。因此小编的建议就是改刹车时候最好前后改配套的方案,比如前四后二、前六后四、前大四后小四等。
所以刹车的改装还是要注意,刹车、轮胎、轮毂,这些影响安全的改装一定要慎重!

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发表于 2016-11-24 15:23    IP属地:未知


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发表于 2016-11-25 02:05    IP属地:未知

引用 北月风 于 2016-11-23 15:25 发表的回复
这打孔盘什么牌子的?看上去好像没有防锈处理
布雷博正品行货,带有UV涂层的原装进口打孔盘

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来自 爱卡Android版 发表于 2016-11-25 21:05    IP属地:未知

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