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翼虎论坛 >  举一反三、由此及彼——建议不要私自更改翼虎悬挂[追加截图]

来自 爱卡Android版 发表于 2015-10-07 08:21    IP属地:未知

我前面加高了一点,没有改变倾角。目前一切良好没有遇到问题

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发表于 2015-10-10 08:21    IP属地:未知

内八是刻意设计的,厂家自然有其道理。涉及结构性的东西,慎之又慎。顶豹哥!

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发表于 2015-10-10 08:27    IP属地:未知

引用 别咬兔子 于 2015-8-19 13:16 发表的回复
翼虎过弯我一点信心都没有。有次在高速公路上,有段高架桥的大弯120公里的速度侧的我感觉车都要翻了。
SUV因为重心高,其侧倾会比轿车严重。但翼虎的宽胎和车身稳定系统很优秀,如果在同样路段同样车速驾驶不同车辆比较,你会对翼虎的操控信心满满。
btw:急弯高速,什么车子都要控制车速。

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发表于 2015-10-10 10:04    IP属地:未知

学习

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2015-10-17 02:51    IP属地:未知

引用 vicerock 于 2015-08-19 13:15:28 发表的回复
悬挂没敢加高,就是轮胎索赔失败,自费换了2条蝎子胎作前轮,但规格看错买了235/55的,当时也没多想就换上了,似乎也得到了加高的效果,现在看来估计也会影响电子稳定系统的数据计算吧。。。
不影响,国外的翼虎都是235/55

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来自 爱卡触屏版 发表于 2015-10-17 09:24    IP属地:未知

楼主分析有道理,顶!
Riku66

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来自 爱卡触屏版 发表于 2015-10-17 11:52    IP属地:未知

请问豹哥,看了半天您是不推荐做四轮定位还是加装那个连杆呢?

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来自 爱卡触屏版 发表于 2015-12-06 14:18    IP属地:未知

安捷轮太差了
四川虎群的宗旨:和谐包容,互学共进,文明驾驶,翼享人生。

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我羡花叟自点秋,东篱醉菊万事流。阅尽春江沧浪水,独倚瘦石笑闲愁。

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来自 爱卡Android版 发表于 2015-12-06 15:18    IP属地:未知

有利就有弊吧,翼虎的操控是由后轮外八,前顶吧,和车头偏低几个为基础的。个人感觉后轮定位参数的改变最直接的影响是操控和过弯车辆稳定性。要说对esp有影响的应该是前悬加高,影响高度采集系统工作吧。
福特,总有新惊喜

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发表于 2015-12-07 09:18    IP属地:未知

内行。
涡轮索赔成功没有?他们怎么解释?
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