切换新版>>

牧马人论坛 >  6.4 HEMI 牧马人

来自 爱卡触屏版 发表于 2014-08-03 10:59    IP属地:未知

引用 原装大牛 于 14-08-03 10:08 发表的回复
嘿嘿 去年我去了Sema 就是一个外行看热闹
11月我还要去 这次有点目的性了
北京有个 浩恩 他说他自己设计的地盘改装方案 哪天我去学习下
我的牧马人很主要的目的:  第一吸引眼球  第二能玩玩石头  但是不玩水 不攀比
现在有点不太确信的就是 装了HEMI后 车头会不会变重影响平衡, 是不是后面的斗
对了,毒蜘蛛的后保险杠加备胎携带器的设计非常好! Smittybilt 的不尽人意。若希望前后杠风格统一,干脆用毒蜘蛛的,外加侧杠,回头自己找人重新喷漆就是了。侧杠还有一个好处,就是别人开车门不会撞伤你的车门。我去过毒蜘蛛的厂子好几次了,相信我的话没错。但,他们的东西最好买回来之后自己找人先认真地打磨,再喷漆。我吃过很多苦头。他们的 Roll cage (带手柄的那种) 和非常好,设计原理在市场上最佳,因专利保护,其他厂家不敢效仿。这个我也装了,不仅仅是爬岩石,高速公路被撞后翻滚也会有保命作用。
玩岩石,是对车子和个人技术的最高考验。侧面的防岩石保险杠是必须安装的。毒蜘蛛的最好。evaluation 的也还行,但是其重量大了些。Smittybilt 就算了吧!很差。

[每日热点]:【酷车实拍】家里又添新车了 提哪吒L...

回复本楼 | 评分 | 举报

来自 爱卡触屏版 发表于 2014-08-03 11:19    IP属地:未知

引用 原装大牛 于 14-08-03 08:38 发表的回复
那些人都是生意人, 所以他们的话我只是做参考。
明年的RUBINCON Trail 期盼与您相见。
对不起,我对那些改装部件的中文名字不太清楚,你说的 门桥,是不是那种电动脚踏板? 如果是的话,千万不要用 --- 越野,是 硬派玩具,尤其是爬岩石,侧面保险杠需要承载巨大的侧面冲击力量。那类电动伸缩的,方便舒适,却不适合高强度越野。

[每日热点]:【旅行游记】人说山西好风光之黄河篇...

回复本楼 | 评分 | 举报

来自 爱卡触屏版 发表于 2014-08-03 11:47    IP属地:未知

引用 原装大牛 于 14-08-03 08:38 发表的回复
那些人都是生意人, 所以他们的话我只是做参考。
明年的RUBINCON Trail 期盼与您相见。
另外, Smittybilt 新出来的能携带油桶的那款备胎携带器,千万别买 --- 设计很不成熟,市场反馈很糟,我从前预定过,因他们发现了设计问题之后,拖延了交货期,我就退了订单。重新设计的东西发现还是不行啊。
再来谈谈你问的 发动机提升问题:
倘若你属于 "爷就爱大马力! 越大越好!" 型的口味,你现在这个就足够好了。但是,好的改装思路,永远要权衡 "马力/增加负重" 之间的得与失。你见到过 400-500 磅的超级胖子吗?肉山一座! 你现在安装的发动机的自重,就如同这类超级胖子坐在了你的车里。不仅平白无故地消耗掉很多动力,也给悬挂系统增加了很大负担,更别说爬坡和更容易陷车。就连轮胎的寿命都锐减很多。在我眼里,得失参半。若是用在牵引车上,也就罢了。失去了轻盈,也就失去了矫健!
那么,又想增加动力,又想最小化加重,怎么办呢? Supercharge! 回头我给你推荐两个牌子的产品。

[每日热点]:【保养维护】逍客烧机油难题被PNF技术完美解决...

回复本楼 | 评分 | 举报

来自 爱卡触屏版 发表于 2014-08-03 12:02    IP属地:未知

加了 hemi, 对车子的平衡影响力不太大 --- 车子的底盘梁骨已经被拉长了许多,即便是后部重量不变,根据杠杆原理,也会因加长的车身后部而将前部的增重平衡掉很多,加之巨大的备用胎都安装在靠近尾部区域,不会出现很大的隐患。

[每日热点]:【休闲生活】丰宁坝上百里天路草原之巅...

回复本楼 | 评分 | 举报

发表于 2014-08-03 12:04    IP属地:未知

引用 CAJIN 于 2014-8-3 11:19 发表的回复
对不起,我对那些改装部件的中文名字不太清楚,你说的 门桥,是不是那种电动脚踏板? 如果是的话,千万不要用 --- 越野,是 硬派玩具,尤其是爬岩石,侧面保险杠需要承载巨大的侧面冲击力量。那类电动伸缩的,方便舒适,却不适合高强度越野。
portal axile, MOPAR 的
脚踏没打算装
BG4QOM

[每日热点]:【旅行游记】禅国囊谦 1000多个佛寺...

回复本楼 | 评分 | 举报

来自 爱卡触屏版 发表于 2014-08-03 12:15    IP属地:未知

提升动力,最小化负重,最被广泛推崇的,当属 Supercharge 了。市场上做这个的不少也不多。但,最富盛誉的,当属 RIPP 的。价格在 $5799.99 + 税。人工几个小时就完工。
另一个值得信赖的品牌,是 AEV 和 Magnuson 合作研发的, 价位在 $6195.99+税,安装也是很简单。
两个都是最好的。若是我,会选择前者 --- 太多的好评了。但后者 AEV 也是顶级的厂家。记得我说过他们的高档次悬挂系统吗?越野家的梦寐以求的悬挂。

[每日热点]:【旅行游记】打卡妈屿岛...

回复本楼 | 评分 | 举报

来自 爱卡触屏版 发表于 2014-08-03 12:28    IP属地:未知

忘了说了: 40% 的动力增加, 33-35% 的扭力增加。测试结果所用车辆是 3.8 升 2007 牧马人 37 胎 5.38 齿轮比率。

[每日热点]:【自驾游记】中原游之须弥福寿之庙...

回复本楼 | 评分 | 举报

来自 爱卡触屏版 发表于 2014-08-03 14:11    IP属地:未知

给了英文版,这才明白 门桥 是什么了! 谢谢!
新东西。 市场上反应基本属于 "称赞 但 不参与" 的状态。原因有3:
1, 使用的人很少 -- 几乎大多数的新产品,投入市场之后,都会有一些技术性不成熟之处在使用过程中体现出来。人们多报有观望的心态。
2, 性价比严重失衡 -- 此产品提供了很大的底盘提升,几乎用不着再做悬挂提升。但产品的厂家标价过高 (55-60% 的整车价),人们觉得太不值得。最好的悬挂提升才 $10000。一般的 $2000 就够了。
3, 安装复杂,很容易搞怀。若安装调试不到位,一开始看不出来,等看出来之后,很多部件都会遭受永久性损坏。
一个 高价位,局限了使用量,也就局限住了客户反馈,以及 专业技术人员安装此类装备的经历和经验的积累。
不建议阁下做第一个吃螃蟹的人,倒是建议你卖给土豪们,个人觉得适合国内有钱人的市场 --- 反正他们即不懂,又追求最昂贵的配置。

[每日热点]:【自驾游记】神农架-白帝城-三峡-宜昌...

回复本楼 | 评分 | 举报

来自 爱卡触屏版 发表于 2014-08-03 14:46    IP属地:未知

再来说一下牵引器(国内叫做铰链): 你用的,已经是最好的牌子了。但是,如果是自己的车子,建议你采用 WARN 的 ZEON 10-S 的Synthetic 的,原因是:
1, 比钢丝绳做的更结实。
2, 重量减少了很多很多。
缺点: 贵大概30%。$1449

[每日热点]:【旅行游记】巴马世界之乡长寿村...

回复本楼 | 评分 | 举报

发表于 2014-08-03 16:13    IP属地:未知

引用 原装大牛 于 14-08-02 09:05 发表的回复
厉害 厉害
再补充点这车的参数:
最低离地间隙  35.6厘米
接近角  44.3
离去角  40.4
数据已经不重要了,月球车不过如此吧

[每日热点]:【旅行游记】夏天的乌兰察布...

回复本楼 | 评分 | 举报