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迈腾论坛 >  老迈腾换万里路减震+视频+最全感受,不能期待太多,但也值当

来自 爱卡Android版 发表于 2016-04-30 01:10    IP属地:未知

你们说的浑然一体其实是悬挂结构的问题,奔驰c是三连杆,a4l是五连杆,平路操控过完弯看减震,癫路和减速带的感觉减震有效果,但起决定性作用的还是悬挂结构,再好的前麦弗逊,对于正前方的无坡度障碍(类似高减速带或路鸭子),基本都是撞上去再以车重的压力去压缩减震而带来缓冲,而多连杆悬挂可以在悬挂端就做出缓冲,所以要想开出档次感,还是换车吧。
不知道想说什么哦

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2016-04-30 23:23    IP属地:未知

引用 本田阿库拉 于 2014-04-25 23:48:09 发表的回复
另外,KYB确实在底盘的整体感和操控上明显好于万里路。这个我至今都这么认为。KYB的时候感觉底盘是钢板一块,而现在则是感觉钢板稍稍薄了点。
另外你说得对,底盘的素质摆在那里,你再怎么换减震,你都达不到奔驰 ...
你们所说的kyb是指黑桶嘛?

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来自 爱卡Android版 发表于 2016-05-01 06:39    IP属地:未知

引用 vampirezzy11 于 2016-04-30 23:23:12 发表的回复
你们所说的kyb是指黑桶嘛?
一般是的,最便宜的KYB
06款森林人2.0AT

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来自 爱卡触屏版 发表于 2016-07-17 13:07    IP属地:未知

为什么否定前KYB后万里路的方案??
神马都是浮云!!

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