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机油专家 >  零下32度冷启动:用5w-40运转16秒后才能到正常机油压力,0w-40要7秒 -又被恶意扣分

发表于 2012-12-28 19:38    IP属地:未知

看来我这零下5度的地方原地10秒就可以走车了。

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发表于 2012-12-28 20:54    IP属地:未知

原帖由 爱建 于 2012-12-28 13:10 发表
老外论坛指的是美孚代工的那款黑瓶1QT包装? 还是国内的4L装的?
应该都达到ATF-WS的全球标准。国内ATF-WS四升装150-160元(深圳4S提货价117元),你大不了勤换几次,而不是去纠结美版WS油。

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发表于 2012-12-28 21:46    IP属地:未知


美利坚合众国

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发表于 2012-12-28 22:12    IP属地:未知

原帖由 amphibia 于 2012-12-28 13:13 发表
不可能逊于0w-40的7秒钟,也不大可能完全线性达到3.5秒,因此我猜4-5秒。
0W-20和0W-40在低于零下30℃的环境应该是没有区别的吧?或者甚至不同品牌的0W-20不如0W-40表现好吧

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发表于 2012-12-28 22:29    IP属地:未知

原帖由 amphibia 于 12-12-28 12:03 发表
下图是美孚的德国地区市场宣传材料,权当相信数据的真实性,大概是用大众高尔夫和福特福克斯做的实验,在零下32度条件下冷启动看多少秒建立完整机油压力。注意即使是达到完整机油压力,不代表关键部位机油已经完 ...
东季,0W20的启动性能比0W40的肯定要好,40度环境粘度两者相差也就几十而已,零下的话,那就差很多了,流动性差很多.正常工作温度,80-100度,二者差别又很小了.

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发表于 2012-12-28 22:38    IP属地:未知

原帖由 潍县高脚青 于 12-12-28 15:45 发表
说话能不跟着筒子跑不?能不能不哗众取宠啊???!!!
—30度为5W40的倾点规定,超出范围了他表现能好吗???
这个命题应该是“低温时,你用的机油合适吗?”或者“低温时慎选机油粘度”而不是责怪5W40会 ...
前年乌鲁木齐冬季有几天-30度,我用的5W-40还能一下启动,但是要哼唧好几秒,哥们有的车用上就要2马达才着,看样子基本到5W-40的极限了,当然还和电瓶情况有关的了。去年今年用了0W-30,问题不明显,搞定!
到这情况下,可能和xW关系不太大了,和基础油,倾点,和具体的CCS MRV那些具体的指标有关了。毕竟5W-40 III类油或III+II都能搞出来了。

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发表于 2012-12-28 23:28    IP属地:未知

原帖由 ralfcui 于 2012-12-28 22:12 发表
0W-20和0W-40在低于零下30℃的环境应该是没有区别的吧?或者甚至不同品牌的0W-20不如0W-40表现好吧
倾点其实没有太多参考意义。比较有意义的数值是零下四十度时运动粘稠度MRV@-40度,以美孚为例0w-20大概9000,0w-30是13000多,0w-40就达到31000了,不管这个单位是什么,可以看出在零下40度,0w-40的粘稠度是0w-20的3倍多。

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发表于 2012-12-28 23:56    IP属地:未知

发动机干磨时间,和机油达到压力时间是一个概念吗?
我想要怒放的生命!

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发表于 2012-12-29 00:04    IP属地:未知

争论好多
反正给新丰田的车子用40的粘度是不合适的
那么冷5w也有点不给力
丰田的心机头0w-20是合适
车子老点、驾驶猛一点0w-30

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发表于 2012-12-29 00:07    IP属地:未知

呵呵,真热闹啊,逢amphibia必火啊,不过呢,我感觉amphibia说的还是有一定道理的,只要不暴力驾驶冷天用“稀”油是正常逻辑,什么-30℃,-39℃的都是浮云,那些都是实验室数据,极限数据在实际使用中有多少意义?谁用机油还会压着“红线”来用?用自己的车来冒险测试机油的极限?哪怕是所谓-39℃的倾点机油到了-30℃时,它的流动性还能剩下多少?
就拿我的RAV4来说,说明书推荐5W-30,我们这里的4S标配油却是10W-30,按说呢,我这里最低气温一般也就-10℃左右,远没到10W-30的温度下限,可实际情况呢?我相信油坛的卡友们普遍都不会这么用,我们宁愿用“稀”点的,对吧?!总要给爱车尽量多留出点“余地”吧?北方冬天不暴力驾驶0W-30的油还是很靠谱的,至于0W-20那就要看你自己的车况和胆量了
[ 本帖最后由 sdqdnym 于 2012-12-29 00:09 编辑 ]

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