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GTI论坛 >  V3绞牙加高作业

发表于 2012-12-06 08:46    IP属地:未知

原帖由 arion 于 12-12-05 22:40 发表
完全可以,不过复筒要看是否能加工
您是真正高手啊 发的图片是什么啊?

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发表于 2012-12-06 08:48    IP属地:未知

友情顶贴,牛逼的牛啊。。牛逼的逼啊。。

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发表于 2012-12-06 08:50    IP属地:未知

原帖由 zzypentium 于 12-12-06 08:44 发表
如果易损部分是加长件本体 那可以中间不镂空 重量会大一些 但保证了强度 原厂材料再怎么好 那薄薄的一圈也应该不如我这80直径的实心棒子吧? 问题我不大清楚 是不是螺纹部分 受力也容易损坏呢?
其实就这个零件,问题应该不是很大。因为受到的载荷是压(只把弹簧当做可压缩来考虑),一般受压的零件应力都比较小,受力最差的是受弯矩的。简单说一根筷子你想压坏不容易,但折一下就断了。
问题是在小于疲劳极限的时候,应该设计的越细越好。当然你实心的,就是性价比啥差一些,肯定更结实了。
螺纹部分损坏倒不容易,如果拧紧力矩选取的好,在螺纹上会有预应力,反而可以增加疲劳寿命。
其实这个零件后来想想感觉也不是那么要紧,就算有变形,也能检查到。即使哪裂了断了,也貌似不会有太大影响,不会翻车啥的。

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发表于 2012-12-06 08:58    IP属地:未知


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发表于 2012-12-06 08:59    IP属地:未知

原帖由 rp_no 于 12-12-06 08:50 发表
其实就这个零件,问题应该不是很大。因为受到的载荷是压(只把弹簧当做可压缩来考虑),一般受压的零件应力都比较小,受力最差的是受弯矩的。简单说一根筷子你想压坏不容易,但折一下就断了。
问题是在小 ...
恩~~是啊 极限过弯的时候 会有侧向的受力 只要能承受得住的话 上下压应该没问题。螺纹那个做得很不错 拧上后没有上下晃动。那照您说的应该可以了

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发表于 2012-12-06 09:01    IP属地:未知

   手工打造啊。。。

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发表于 2012-12-06 09:02    IP属地:未知

原帖由 zzypentium 于 2012-12-6 08:44 发表
如果易损部分是加长件本体 那可以中间不镂空 重量会大一些 但保证了强度 原厂材料再怎么好 那薄薄的一圈也应该不如我这80直径的实心棒子吧? 问题我不大清楚 是不是螺纹部分 受力也容易损坏呢?
你的壁厚完全不需要考虑强度问题
Best Motoring长期做源 [VeryCD]arion

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发表于 2012-12-06 09:04    IP属地:未知

原帖由 zzypentium 于 12-12-06 08:59 发表
恩~~是啊 极限过弯的时候 会有侧向的受力 只要能承受得住的话 上下压应该没问题。螺纹那个做得很不错 拧上后没有上下晃动。那照您说的应该可以了
不会的,过弯的侧向力不是弹簧和避震来承受的,通过悬架走的。要说有的话是弹簧受压变形,因为不是纯的轴向受压,所有会有一定的扭转和弯曲,这样产生的,那个基本不用考虑,应该很小的力~
螺纹设计反正按本科教的,主要还是设计预紧力,和螺纹小径,就是里面不带螺纹的实心部分的大小。至于螺纹部分,都是标准的,算也没用,你设计个特别好的螺纹也加工不了,就那么的吧~
对了您上的是什么绞牙?V3吧?

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发表于 2012-12-06 09:06    IP属地:未知

原帖由 zzypentium 于 12-12-06 08:59 发表
恩~~是啊 极限过弯的时候 会有侧向的受力 只要能承受得住的话 上下压应该没问题。螺纹那个做得很不错 拧上后没有上下晃动。那照您说的应该可以了
其实整个悬架包括弹簧避震,基本都回避了弯矩载荷,所以你看车辆的悬架避震啥的都挺细的。

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发表于 2012-12-06 09:07    IP属地:未知

原帖由 rp_no 于 12-12-06 09:04 发表
不会的,过弯的侧向力不是弹簧和避震来承受的,通过悬架走的。要说有的话是弹簧受压变形,因为不是纯的轴向受压,所有会有一定的扭转和弯曲,这样产生的,那个基本不用考虑,应该很小的力~
螺纹设计反正 ...
呵呵 看您的回复真是受益匪浅啊 是的是v3 不过是我朋友车上的 我自己还在用蓝簧。

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