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霸锐论坛 >  解决后减弯曲,断裂的方法。已实施。试验中。

发表于 2013-09-21 09:21    IP属地:未知


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发表于 2013-09-27 19:29    IP属地:未知

感觉有点不可取 减震器的固定位置不行 因为是一根直杆 看你上面组成部分是(胶墩 压盖 小胶墩 小垫圈 螺丝)怎么固定的 螺丝虽然是自锁螺母 但是这种角度的摆动 还是不牢固 容易脱落螺丝 胶墩易损坏 上面再倍上个螺母会更安全一些 能不能直接把关节轴承和固定减震器上座搞个方法连接一起 那样减震器就直接固定在轴承上了 个人见解 没有霸锐盲判断 说错勿怪

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发表于 2013-10-07 18:48    IP属地:未知

原帖由 绝版老人 于 12-10-24 00:33 发表
由于车辆行进中,车身和轮胎的颠簸,尤其越野路段。减震器两端的支点(一端在轮毂上,一端在大梁上。)不是一固定角度的直线。而是在一定范围的三维空间中不断变化角度。由于改装或安装不当,当减震系统形成硬 ...
关注霸锐已很久,特别是论坛那是相当的热闹。今天想请教个问题:
我看过一个视频,一个交叉轴,途锐要锁死打滑的两个轮子,费老大劲才能通过,可切诺基213轻松通过,仔细比较,才发现,切诺基的悬挂伸缩幅度很大,四个轮子根本不会出现悬空的情况,普拉多、帕杰罗的悬挂也是伸缩幅度很大,很多情况下不会出现车轮悬空的情况。
霸锐是一台很好的车子,配置高,还有普拉多顶配才有的空气悬挂,可它的悬挂我感觉行程短了些,虽然的底盘升降,但通过一些野外路面时,容易出现交叉轴的情况,可又没锁。我看车友们很多都改装,换了减震,能基本达到普拉多那样的伸缩行程吗?如果有那么大幅度的悬挂行程,再加上底盘升降和空气悬挂和锁,天呐,该有多牛啊!希望哥哥能不吝赐教,解开兄弟的疑问。谢谢啦

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发表于 2013-10-08 08:34    IP属地:未知

安装减震有一条原则
车子落地后才能把固定螺丝拧紧

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发表于 2014-05-08 18:56    IP属地:未知


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发表于 2014-05-10 22:12    IP属地:未知

高山上有高人啊!

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发表于 2014-05-11 14:19    IP属地:未知

引用 heiniao7000 于 2013-9-27 19:29 发表的回复
感觉有点不可取 减震器的固定位置不行 因为是一根直杆 看你上面组成部分是(胶墩 压盖 小胶墩 小垫圈 螺丝)怎么固定的 螺丝虽然是自锁螺母 但是这种角度的摆动 还是不牢固 容易脱落螺丝 胶墩易损坏 上面再倍上 ...
对,有道理!我皆是如此认为。
当然,对于绝版的动手能力,那是佩服的紧!
[ 本帖最后由 cnzjcxhy 于 2014-5-11 14:22 编辑 ]
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发表于 2014-05-11 14:29    IP属地:未知

避震杆的摆动,不是任意方向的,基本就沿着下摆臂方向这个角度做小幅度的摆动,关节轴承最大的缺点是抗冲击性不行,时间长了不是咬死就是脱位,建议采用万向节这样的形式,这个抗冲击性比关节轴承好得多,当然改动起来麻烦更大。
我的设想,将避震杆上端螺纹部位切割了,焊接一个轴套座(和避震下端的胶套座一样的东西),底盘固定上避震杆的部位安装一个轴套吊耳,用螺杆穿过避震轴套固定上避震杆,这样最为稳妥。
[ 本帖最后由 cnzjcxhy 于 2014-5-11 14:40 编辑 ]
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发表于 2014-08-22 15:05    IP属地:未知

绝版   绝版   太厉害了   不得不顶个十下八下的 一直关注你  向你学习
美丽生活从爱卡开始

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发表于 2014-11-01 00:53    IP属地:未知

不是一般的牛
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