发表于 2013-10-07 18:48 IP属地:未知
由于车辆行进中,车身和轮胎的颠簸,尤其越野路段。减震器两端的支点(一端在轮毂上,一端在大梁上。)不是一固定角度的直线。而是在一定范围的三维空间中不断变化角度。由于改装或安装不当,当减震系统形成硬 ...
关注霸锐已很久,特别是论坛那是相当的热闹。今天想请教个问题:
我看过一个视频,一个交叉轴,途锐要锁死打滑的两个轮子,费老大劲才能通过,可切诺基213轻松通过,仔细比较,才发现,切诺基的悬挂伸缩幅度很大,四个轮子根本不会出现悬空的情况,普拉多、帕杰罗的悬挂也是伸缩幅度很大,很多情况下不会出现车轮悬空的情况。
霸锐是一台很好的车子,配置高,还有普拉多顶配才有的空气悬挂,可它的悬挂我感觉行程短了些,虽然的底盘升降,但通过一些野外路面时,容易出现交叉轴的情况,可又没锁。我看车友们很多都改装,换了减震,能基本达到普拉多那样的伸缩行程吗?如果有那么大幅度的悬挂行程,再加上底盘升降和空气悬挂和锁,天呐,该有多牛啊!希望哥哥能不吝赐教,解开兄弟的疑问。谢谢啦