机油概述-爱卡汽车网论坛

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青铜长老

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发表于 2012-05-16 10:31 IP属地：未知

51楼

原帖由 sean_peng 于 12-05-16 00:05 发表

如你所说，动力粘度一样的，流体内摩擦力当然是一样的。就好比无论男女胖瘦体型，站在称上，如果称出来重量是一样的，那就体重是一样的，和他们身上到底是骨头重，还是肥肉多没有关系的。
我再次强调，磨损发生在机油运动粘度离开10cst时。任何机油，都会在100℃附近，达到10cst的粘度，所以暖机状态用任何粘度的机油润滑能力差别都不大，原因就在于暖机时机油粘度都在10cst附近。而低粘度机油的优势在于从高粘度的低温状态可以更加快速的抵达理想润滑粘度10cst。SAE 0W20的Vis@100℃是9.3cst以下，就意味着大部分8-9cst之间的0W20机油在100℃之前就已经从Vis@40℃的40-50cst抵达到了10cst。而SAE 0W40则要从
Vis@40℃的70-100cst一口气跑到Vis@100℃ 13-16附近就需要更长时间，更何况他还要继续前进，到达设计粘温120℃才能降到运动粘度10附近。这个过程就是90%磨损产生的过程。在磨损状态停留更久这就是0W40比0W20便宜的原因。当然，0W20还有高温高压下更快的流速，更薄的油膜和更低的噪音以及更低的油耗，还有更低的启动温度。既0W30之后0W20当然是王者粘度，将来0W10也会研发出来，低粘度趋势不仅是发动机润滑油的发展趋势，更是高精密汽油发动机的设计趋势。

这段话不是很理解。
.
还是回到我相对熟悉的东风标致雪铁龙车系，目前在产的共有5种排量的发动机：
.
一、1.4L发动机（207、C2装配），
厂家推荐黏度：5W-30。
.
二、1.6L发动机（207、307、308、408、C2、世嘉、爱丽舍等装配），
厂家推荐黏度：5W-30。
.
三、2.0L发动机（308、408、508、C5、世嘉等装配），
厂家推荐黏度：5W-40。
.
四、2.3L发动机（508、C5装配），
厂家推荐黏度：5W-40。
.
五、3.0L发动机（C5装配），
厂家推荐黏度：5W-30。
.
个人认为：2.0L和2.3L发动机使用*W-30黏度的机油是比较危险的。

狮者所以传道授业解惑也

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sean_peng

乐江

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发表于 2012-05-16 10:53 IP属地：未知

52楼

原帖由 nlx0554 于 2012-5-16 09:27 发表

还得请教LZ，机油可以混加吗？

这个问题问得非常好，我的确忽略了这个概念的解释。我补充一下：
理论上讲，混合是可以但是有条件的。
其实混合是件很复杂的事情，不好说一概而论，你要问我A和B能不能混合，我才好告诉你结果。
但是不同品牌的机油是不能混合的。但是如果你是临时救急用几百公里的话，是没问题的，注意混合后一定要及时更换。
同品牌的机油，同粘度的全合成和半合成可以混合，但是换油里程要适当降低。
同品牌、同粘度等级的半合成和矿物质也可以混合，换油里程也要降低。
同品牌、同粘度的全合成和矿物质建议不要混合使用。
同品牌、不同粘度（W后面的数字不同）的绝对不要混合，两种基础油混合后，无法确定混合后的粘度。有个朋友开力狮3.0曾经这么用，说0W20太低，5W30 太高，所以他每次都各买两支混合用，说这样就0W25附近。这个是严重错误的。40粘度不是20粘度的一倍（因为SAE的0不代表粘度为0），而是暖机工况下高6-10cst而已。20的基础油和30、40 的基础油完全不同。只有5W20和0W20是可以混用的，因为0W和5W大体上配方只是低温粘度改善剂的比例不同而已。
同品牌的全合成机油，但全合成基础油类别不同的也尽量不要混用。
同品牌、同粘度的全合成和矿物质也建议不要混合使用。

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达蓝

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本站元老

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发表于 2012-05-16 10:57 IP属地：未知

53楼

原帖由 m122d 于 12-05-16 10:31 发表

这段话不是很理解。
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还是回到我相对熟悉的东风标致雪铁龙车系，目前在产的共有5种排量的发动机：
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一、1.4L发动机（207、C2装配），
厂家推荐黏度：5W-30。
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二、1.6L发动机（207、307、308、 ...

按照楼主的意思，这很好理解。
首先分解粘度和压力的关系，然后再把10的运动粘度套进去就好了。
大致的意思是，在先抛开压力这个条件外，几乎所有的发动机（不代表全部）在楼主贴出来的发动机各部件工作温度下，均需要机油粘度为10左右（这个范围随发动机设计，以及部件精密程度不同大约有正负1～2个粘度变化)，HTHS值在2.6～2.9这个范围内磨损最小，在温度不变的条件下，凡达不到或超过这个范围的对发动机均无好处
当上述条件不变的情况下，变量就是发动机了。
由于发动机种类，设计，以及加工精度的标准不同造成的差异，一部分需要使用不同粘度的机油来弥补，另一部份则由机油在油道内的压力来解决。
但是无论如何，需要达到楼主所述的在给定的温度下，10左右的运动粘度和2.6～2.9的HTHS值，否则发动机就不能长久稳定的工作。

我都这样了，你还怕什么

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车况如新

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青铜元老

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发表于 2012-05-16 11:01 IP属地：未知

54楼

原帖由 sean_peng 于 12-05-15 15:16 发表

汽油发动机润滑油概述
【废话】说实在的，我本不想写这篇文章，有关机油的话题已经都很烂了，百度一下所谓的百科里面都有好多详细的介绍。各类有关机油的文章也非常多，几乎每个汽车门户网站和大大小小的 ...

学习了！请问法系车如C5和508 2.3排量厂家都规定用5W40的机油，不知LZ有什么好的建议？

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流动的科技 1W+ 爱卡币 955 帖子加关注发私信本站元老注册 2011-01-26 来自山东省\|淄博市	发表于 2012-05-16 11:06 IP属地：未知 55楼排名第一的竟然不是长城？？
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antkevin 712 爱卡币 545 帖子加关注发私信青铜长老注册 2010-05-15 来自上海市\|上海市	发表于 2012-05-16 11:08 IP属地：未知 56楼技术文，必须顶
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sean_peng

乐江

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发表于 2012-05-16 11:08 IP属地：未知

57楼

原帖由 m122d 于 2012-5-16 10:31 发表

这段话不是很理解。
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还是回到我相对熟悉的东风标致雪铁龙车系，目前在产的共有5种排量的发动机：
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一、1.4L发动机（207、C2装配），
厂家推荐黏度：5W-30。
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二、1.6L发动机（207、307、308、 ...

再次说明一点，手册上的建议，是“严谨”和“稳妥”的，也是相对“滞后”的。在更早的手册上他们会建议你更高的粘度，而在某个时间点他们会通过决议逐步调低这个粘度。另外，这个建议是考虑了多种极限情况下的极端可能，为了最稳妥的建议。而实际情况是，你每天都在市区里，就在地球上某个温暖的地方，远离了厂家全球路测的各种极限情况。手册上并不会提示你所处的环境、气温、海拔、你的驾驶风格会对机油的粘度以及换油周期的影响，难道你的发动机的换油里程就真的不受这些因素影响吗？厂家唯一可以给出的建议，就是“严谨”的，“稳妥”的。如果高粘度的弊端你不是太在意的话，你可以选择“稳妥”。你也可以尝试选择更适合你的实际情况的机油，日常情况下，为了兼顾极限需要付出的代价其实我认为是不值得的。要注意到，在0W30刚推出来的时候，没有厂家会推荐30的机油。但是逐渐0W30、5W30风靡了，厂家的服务用油也顺应了。现在0W20推出了，更多厂家未来会在某个时候开会决策修改手册上的建议值。低粘度趋势很明显。

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sean_peng

乐江

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发表于 2012-05-16 11:13 IP属地：未知

58楼

原帖由达蓝于 2012-5-16 10:57 发表

按照楼主的意思，这很好理解。
首先分解粘度和压力的关系，然后再把10的运动粘度套进去就好了。
大致的意思是，在先抛开压力这个条件外，几乎所有的发动机（不代表全部）在楼主贴出来的发动机各部件工 ...

多谢，你的回复证明了我的这些文字居然真的讲清楚了这些复杂的东西。

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zflowers 2.2W+ 爱卡币 11174 帖子加关注发私信青铜元老注册 2010-03-14 来自黑龙江省\|哈尔滨市	来自爱卡iPhone版发表于 2012-05-16 11:36 IP属地：未知 59楼一字不落地看完'也想请问楼主'对psa高历程换油的看法'我们论坛用道5000 7000 90005w30跑一万五换得大有人在啊
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OEM307 没事闲逛逛 384 爱卡币 222 帖子加关注发私信支柱会员注册 2012-03-26 来自北京市\|北京市	发表于 2012-05-16 11:40 IP属地：未知 60楼学习了！受教ing，您的帖子使我对以前搞不明白的一些粘度问题，更清楚了！我关注你了，希望以后能常交流！我会用站内短信联系你的
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