精华大讨论贴：紧急刹车中离合器如何踩（更新：113楼刹车测试报告及结论）-爱卡汽车网论坛

elysee167 于 2005-5-13 10:27: 在第46楼写到
我觉得楼上所说的也有道理，至少在中国。
但凡事没有绝对，从不同的道路情况可能会有不同的操作方法。我想谈谈个人的一点理解，
two foot panic有两个前提：
1. 生命高于所有的机械装置，生命只有一次机会。
2. 两脚同时刹车可以对车保持尽可能大的控制和选择权
老外的讨论是基于这两个前提进行的，当然还有别的选择，但可能与这两个前提冲突。例如，两脚急刹对汽车的损害不予考虑。
另外，我在北美开过车，一般来说，基本不会有路人突然出现在路上（市内除外），车非常多，就像我们的自行车，车速一般在80 km/h以上,高速情况下车间距很小，100km/h甚至不到50m,我曾试图留100米间距，很快就有车挤近来。而且大多数的货车也在这个速度区间。所以这种情况下，发动机熄火将可能是灾难性的结果。北美的车基本是自动档的，手动的一般是玩车的，所以没有这个问题。在欧洲，车大多是手动，道路情况和北美差不多。他们的车刹车系统都非常的棒，我相信提这个建议至少考虑到了即使两脚刹车也能保证前方安全的一个前提，但是却不能保证急刹一定不会造成熄火，所以才提出这样的一个观点。
我认为这个在国外适用，但考虑到中国的道路和汽车情况，恐怕不一定适用，但将来随车和道路情况的改善，说不定也很有参考价值。 .

说的很好，北美大都是自动档的车，所以在网上也很难找到这方面的资料。
下面一则澳大利亚网站文章：
*****
"When emergency braking with a manual, “squeezing” the brake and depressing the clutch will achieve the best result... "
紧急制动时，踩下刹车和离合器可以取得最好的结果

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motree 5419 爱卡币 2415 帖子加关注发私信白金长老注册 2003-12-30 来自香港特别行政区,直属区,黄大仙区	发表于 2005-05-13 16:09 IP属地：未知 54楼这么热闹的贴子，斑竹是不是应该设精啊，同时也来发表一下高见。说实话，我现在有点困惑。虽说也许可能一辈子都碰不到紧急刹车，但不知道什么是真正正确的紧急刹车方式是不是心中无底呢？
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发表于 2005-05-13 16:35 IP属地：未知

55楼

欧阳清风于 05-05-13 02:01 AM: 在307俱乐部第9楼写到
我同意紧急情况下踩刹车同时踩离合器。这是我根据我的直觉得出的结论。本人是学机械的。
直觉就是平常情况下。发动机确实有减速作用。但减速作用到底是快还是慢呢？而平常情况下不踩离合器。发动机减速作用+刹车这样效果好。
  但如果一旦紧急情况下就不同了。假设发动机减速作用减到停止是7秒。如果你的急踩刹车时能更快地减速的话，这时发动机就成了一种质量惯性的阻力了。你的刹车不仅要消耗车子前进的能量，同时还要减掉发动机的旋转惯性（因为正常下发动机要7秒才停）
  再说个好理解的例子。
   一个很滑溜的轮子固定在一个支架上。可以旋转的，它非常地轻，阻力非常地小，用手轻轻地一带。就转得飞快。  假设它在转得飞快时让它带上一个负载，这个负载阻力比较大。所以它有减速作用。这时轮子速度就很快减慢了。但如果在紧急情况下。分2种情况。
1 这个轮子带上负载且施加刹车。2，这个轮子没有带上负载但施加刹车。
2，这个情况下虽然轮子转得极快。但它的质量惯性小轻。在紧急刹车下它很快就停了。
1，这个情况下虽然轮子带上了负载速度好象变得很慢，但还没有停。需要在最短时间内让它停。这时刹车的刹车力不仅作用在那个轮子上同时作用在负载上。要对负载也施加了刹车。但它们这时旋转质量惯性大。虽然速度慢。但不是轻易就可以刹停的。。。。
  以上就我的阐述。。
本人相信紧急制动下。运动物体质量惯性越小越好。刹停时间越短。
虽然平时带上发动机这个阻力源具有减速作用。但它们两者这时质量惯性大了。你要紧急刹停就相对困难。。。

观点不错！！

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忍小虾 1.1W+ 爱卡币 7950 帖子加关注发私信本站元老注册 2004-11-03 来自北京市\|北京市	发表于 2005-05-13 16:39 IP属地：未知 56楼反正我踩离合！！
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梅雪冬阳水王集团CFO智囊团 2.5W+ 爱卡币 10759 帖子加关注发私信青铜元老注册 2003-12-18 来自北京市\|北京市	发表于 2005-05-13 16:47 IP属地：未知 57楼我一直就是一起踩啊
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发表于 2005-05-13 16:49 IP属地：未知

58楼

关于汽车在滑动旋转的情况下，国外也建议同时踩下离合器和刹车。
*****
If the worst happens and you should spin, for whatever reason, the quickest way to regain control is to apply the brakes as hard as you can and depress the clutch. Remember that a car is much more likely to spin out of control in damp, wet or icy conditions, but never forget that you could encounter an unexpected hazard - such a slippery diesel spillage, mud, sand, loose gravel or fallen leaves - on an apparently dry surface.

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发表于 2005-05-13 17:04 IP属地：未知

59楼

看来国内外的观点是不一样，找到一4本国外的汽车手册，关于停车的做法：
Stopping and parking the car
To stop the car remove the foot from the accelerator pedal, depress the clutch pedal all the way down, throw the gearshift lever into the neutral, and depress the brake pedal. The design of the car brakes ensures efficient braking. Nevertheless, apply the brakes smoothly and gently in all instances, avoiding abrupt braking
踩离合器挂空档，然后踩刹车。
我们驾校的教练重来都是让我们先刹车，停车，挂空档。
扯远了，大家继续讨论紧急刹车的做法吧

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