发表于 2006-02-28 12:44 IP属地：未知
鱼头鱼尾 于 03:53 PM: 在第1楼写到
1、冷车，发动机停机时间长了，汽缸内表面缺润滑油，要靠活塞上的油环运动把油涂抹上去，在油没有涂开来前，运动阻力大（此时的磨耗最大，有人说一次冷启动的磨耗相当于行车500km，指的就是这，但是不是相当于50 ...
LZ还是先研究透发动机原理及润滑系启动系散热系工作原理再发贴吧。
完全的冷车启动，机油泵从油底壳打，到顶置凸轮轴上怎么可能7,8秒内就能完成润滑渗透到发动机各部位间隙？简直是误导么！
1。热车时间长短。
热车原因有二。一是使润滑油变热变稀流动性变好，在发动机大负荷运转前能充分渗透到发动机各部位间隙，减少磨损。
二是达到发动机工作温度，也就是LZ说的所谓的把发动机烤热！热车时间因发动机机启动时的水箱缸套温度而不同。冬天长，夏天短，停车不久短，完全冷车长。所以时间长短没固定标准，大家可看下水温表及转速表。水温表一动起来了或电喷自动调整的怠速低于1K，即可慢速低转行车至正常水温，散热系由小循环进入大循环。这样，可达到工作温度提高发动机效率，节省燃油，避免长时间热车以及
发动机工作温度过低引起的积碳，费油。
2。启动机的发电机是分开的。
所需的力矩差很大！发电机其实只是个发动机输出端的一组线圈而已，而启动机是独立的。引擎启动后钥匙长时间不释放，不是说要烧坏启动机，而是容易损坏启动机构中的齿轮棘轮！
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Last edited by 抱美人 on 06-02-28 at 04:52 ]
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